炽行车天下

10万级中大型插混SUV，综合续航1260km，五菱星光L值得购买吗？

Mon, 27 Jul 2026 09:10:18 +0800

十二三万放在十年前，可能只够买一个高配的本田飞度(参数|询价)，低配的大众高尔夫，什么本田雅阁(参数|询价)、大众迈腾这些B级车你都不用想了。但是现在十年之后告诉你十二三万就能买到一辆车长接近5米，轴距接近3米的大六座正儿八经的SUV，这事你敢信吗?

那五菱就让我们做了一回这样的梦，接下来带大家来看看五菱星光L这车到底是怎么样的，值不值得我们消费者去购买。

定位为中大型SUV的五菱星光L推出了三款配置车型可供选择，官方指导价分别是11.28万、12.58万和13.58万，上市权益价为10.98万起。值得一提的就是，三款车动力和电池完全一致，差别主要在安全和舒适配置上，所以我们消费者也不用为动力的高低作太大的纠结。

外观设计上，整个前脸的设计具有不错的视觉美感，一横一竖的灯组呈现出“T”字形造型，点亮之后带来较高的辨识度也在视觉上拉高了车头比例。发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠设计则营造出SUV车型与生俱来的力量感与肌肉感。

车身侧面流畅且舒展，从前大灯位置勾勒出一条硬朗的腰线延伸至后尾灯处。下面整个设计都非常成熟的，包括下面门环的曲面以及下面这些镀铬的配饰都能够给到这辆车一种非常高级的感觉。并且采用的是豪华车同档次的巴斯夫2K高透清漆，8层涂层工艺加持，漆面厚度相比普通工艺提升20%，不仅更耐刮耐用，质感也很在线。

除此之外，车辆的尾部设计也是足够的高级，虽然与车头遥相呼应的，但是给到你的感觉是完全不同的，贯穿式后尾灯，形成一个类型“门”字形，覆盖车尾主体位置，有效拉伸了横向视觉宽度，点亮后辨识度较高。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1930/1760mm，轴距达到了2950mm这样的尺寸参数在中大型SUV市场中也具有不错的优势。我身高为178cm（体重160斤）将驾驶位调到舒适驾驶姿势之后，头部还剩1拳三指，坐到第二排，腿部空间相当宽松，坐垫长度对大腿的承托到位，靠背角度可以调，长途坐着不容易腰酸。进出第三排不用翻折第二排，中间有过道，宽度190mm，成年人侧着身子能走进去。

第三排我自己坐进去，腿部还有大约一拳的余量，头部不顶棚，178cm的成年人短途乘坐没什么压迫感，不是那种只能塞小孩的"小板凳"。当然，如果第二排乘客个子比较高把座椅往后推到底，第三排的腿部空间就会紧凑一些，这是所有六座SUV都避不开的物理限制。

座椅方面均采用了2+2+2的六座布局，而且全系车型均采用了仿皮材质进行包裹，而且填充厚度适中偏厚，包裹性不算激进，但对腰背的支撑比较到位，长途开两三个小时不会有明显的塌陷感。第二排座椅的靠背角度可调范围比较大，半躺着休息也行，第三排够宽大，大腿不会被架空太多，这一点比很多七座SUV的第三排要强。

而高配车型的前排主驾6向电动调节，副驾手动，前排和第二排都带加热，顶配旗舰型前排多了通风功能，吸风式的。

后备厢方面，五菱星光L在满载六人的情况下，它的后备厢依然拥有383L常规容积，这样的后备厢空间也可以满足日常通勤时的载物需求，另外后备厢下方还有一个101L的下沉式储物格，可以放一些隐私物品。如果平时我们需要更大的载物空间，可以将第三排座椅方面，这样一来容积也将扩展至1103L，再配合全车一共有大约40处储物空间，门板、中控、座椅侧边、后排扶手都安排了格子，水杯、雨伞、零食、孩子的玩具都能找到地方放，这一点对有多孩的家庭来说特别实用。

至于动力方面，全系车型均采用了插电混合动力系统，没有高低区分。1.5L自然吸气发动机最大功率78kW、最大扭矩130N·m，与之匹配的则是E-CVT变速箱，前置单电机的最大功率为170kW、峰值扭矩280N·m。8.2秒的零百加速虽然不算非常强劲，但对于日常家用完全足够。

另外，电池全系标配37.9kWh神炼电池，纯电续航260km，基本可以满足日常城区通勤一周一充；满油满电综合续航可达1260km，并且支持3C快充，从30%充至80%电量只需要15分钟，还支持3.3kW外放电可以满足外出时的用电需求。

实测来看，五菱星光L市区纯电开着贼顺，起步安静没噪音，电机踩下去立马有劲，跟车超车毫无压力，没有油车换挡顿挫那股难受劲儿。CLTC纯电续航260km，市区实测200-220km，上班族一周充一次电足够代步，有家充桩更是全程用电不烧油。出门长途切混动，综合续航1260km，跨城探亲不用频繁加油，就算没电亏电跑，百公里才4.9升92油，长途花销特别划算！

底盘悬架方面，五菱星光L采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并且由摩缇马帝团队调校，主打舒适但不松散晃悠。市区平整路，小颠簸、井盖过滤得很柔和，过减速带回弹利落，后排坐着不颠，坑洼乡道底盘有韧性，不会硬砸车身，也没有坐船似的来回晃，底盘无异响。方向盘低速轻高速稳，变道顺手，就是快速过弯侧倾会偏大，毕竟调校偏舒适，好在倾斜幅度可控不吓人，车身快5米，转弯半径5.9米，普通路口一把掉头，刚换大车初期停车要适应车尾，开几天就顺手。车辆在高速120码时它的隔音依然在线，全车多层隔音玻璃加53处声学包，车内聊天不用大声。

内饰方面，五菱星光L的车内整体采用对称布局，做工用料都很扎实，甚至质感上有些超出预期。像用户高频次接触的区域都采用了大面积的软质材料包裹，再加上大量的木纹装饰板，大幅提升了座舱的档次感，内饰颜色提供云釉白和砂陶棕两款耐看配色。屏幕大小分高低配，舒享版是12.8英寸中控，臻享、旗舰直接升级15.6英寸，两款都是2K分辨率LCD屏，仪表均为8.8英寸全液晶。

车机搭载Ling OS，配高通8155芯片、8G运行内存+128G储存，滑动页面、切换功能丝滑不卡顿。苹果 CarPlay、安卓Carlink、华为HiCar全都支持，不管什么手机都能连上。语音喊“你好小菱”就能操控，支持双区域识别、免唤醒连续说话，导航、空调、车窗、音乐动口就能调，开车不用伸手点屏幕，日常特别实用。

充电配置也足，前排50W无线快充，全车7个Type-C口，前后排都是27W快充，一家人手机同时充电完全够用。音响差距比较大：舒享6个喇叭，臻享12个，顶配旗舰直接21扬声器7.1.4环绕，总功率1560W。平时听流行曲差别不大，但看电影、听现场音源，顶配的环绕立体声氛围感一下就能听出区别。

星光L配置区分还挺明显，舒享版配置比较基础，只有定速巡航和倒车影像，没有L2辅助驾驶，也缺侧气帘。臻享、旗舰两款高配才有完整L2灵眸辅助驾驶，全速自适应巡航、车道居中、主动刹车全都配齐，硬件标配1个前摄、4个全景摄像头、6个超声波雷达，旗舰还额外多俩毫米波雷达。

主动安全预警也很全：车道偏离、防碰撞、倒车侧方、开门预警、横穿车辆制动都有。被动安全高配主副气囊、前排侧气囊、全车侧气帘全都配齐，还带实时胎压显示。舒享版少了侧气帘，经常拉满一家人出门，真心不建议省这个配置。停车辅助差别也大，舒享只有后雷达+倒车影像，臻享、旗舰升级前后雷达、360全景影像还有透明底盘，窄路错车、倒车入库看得清清楚楚，好开不少。

华为巨鲸电池平台回应外界关注

Mon, 27 Jul 2026 09:09:25 +0800

盖世汽车讯针对外界关于“为何能提前5年领跑电池新国标”的疑问，华为巨鲸电池平台此前已通过官方渠道作出回应，将原因归结为“超前的全域安全设计”与“严苛的制造品控”双重保障。

官方表示，巨鲸电池平台从电芯、电池包、整车系统三级架构做系统化安全布局，坚持超前标准设计、多重安全冗余。

此外，全流程严苛制造品控，量产品质不缩水不同于行业依赖供应商成品，华为深度把控电池生产全链路。通过100%电芯X-Ray全检+Al全流程智能质检，剔除微小瑕疵电芯，从源头防范量产隐患；依托大规模标准化安全制造体系，使每一台车的电池安全高度一致，真正做到研发有多标准，量产就有多靠谱。

图片来源：鸿蒙智行

鸿蒙智行从四个维度阐述了巨鲸电池平台的核心能力：

一是系统化解决行业安全挑战。针对电芯内短路、外短路、过温、底部磕碰、机械碰撞和进水等主要火灾诱因，巨鲸平台从电芯到整车系统层面构建完整安全体系，同时联动车端与云端，实现事前预防、事中降害。

二是以超高的设计标准和质量要求，兼顾安全与性能，找到最优解，为消费者带来真安全、长续航、快充电、长寿命的体验。

三是拥有货真价实的技术支撑。如热安全设计、绝缘安全设计、机械安全设计、动力安全设、电池延寿技术。

四是在消费者看不到的地方下足功夫，将ICT、终端、数字能源领域10多年的材料、封装、小型化、网联技术的积累，以及对电化学的深度理解，沉淀在巨鲸电池平台之上，并与辅助驾驶、智能网联、CPM跨域协同，向消费者提供体系化的安全保障。

据悉，截至2026年6月，华为巨鲸电池平台累计交付超过143万个电池包、超1.6亿颗电芯，至今稳定运行。

选车要选准，就选黄金标准！东风奕派M8限时权益价16.58万起上市

Mon, 27 Jul 2026 09:09:21 +0800

7月23日，“华派黄金标准大六座”东风奕派M8正式上市。新车共推出300Core 乾崑版、300Pro 乾崑版、600Pro 乾崑版、300Max 乾崑版、600Max 乾崑版5个版本，小订转大定用户，限时权益价16.58万起，还可享6重限时尊享豪礼及3重限时特惠好礼，产品价值越级，权益诚意满满。

当前，家用大六座市场正告别参数堆叠的内卷周期，加速向全场景体验回归。面向追求品质、稳中有进的“生活严选家”，奕派M8依托东风深厚造车底蕴，搭载华为乾崑智能汽车解决方案及采用宁德时代高比能电芯的奕派金盾电池，以黄金尺寸、华为乾崑六件套与黄金软装六件套，同级唯一纯电增程双动力，以及中汽中心12项权威认证，构建覆盖智能、舒适、动力与安全的“华派黄金标准”，为家庭用户带来一步到位的黄金答案。

黄金尺寸与黄金软装六件套兼具，成就30万级越级舒享

华派黄金标准，必须在空间、操控与舒适之间取得黄金平衡，定义智能时代家用大六座新风范。奕派M8外观以“风起云展”为设计理念，通过“风揽长空”一体化前脸、1.83m贯穿式日行灯、车顶智显“小蓝灯”和1.87m贯穿式尾灯，将东方气韵与现代科技自然融合。奕派M8不刻意拉长车身换取视觉体量，而是以5020×1975×1733mm车身尺寸、3025mm轴距和同级最大的60.3%轴长比，将更多空间留给座舱；二、三排膝部空间均超过50mm，二、三排地台零高差，后门门槛离地高度仅44.5cm，让成年人坐进第三排依然从容，老人和孩子上下车也更轻松。三至六座模式灵活切换，配合42处储物空间和同级最大1831L前后备箱容积，可从容容纳婴儿车、露营装备及全家行李；同级领先的5.6m转弯半径，则让5米级大车在城市窄路、地库弯道和机械车位中依然灵活自如。

进入车内，黄金软装六件套将越级舒享体验拉满。同级唯一双头等舱座椅采用11层云感结构，支持符合NASA标准的零压坐姿、20向电动调节、10点式理疗按摩、通风和加热；同级最大50英寸AR-HUD可减少驾驶者低头查看信息的频次，16.1英寸3K华为车载智慧屏与17.3英寸3K电动吸顶屏组成双视界大屏；8.8L双门双向智能冷暖箱支持-6°C~50℃，全置换新风系统、全车近28㎡软包、超4㎡天鹅绒顶棚，共同营造温润通透的座舱。午休时，零压座椅让车内成为忙碌间隙的“补给站”；长途出游时，孩子安心娱乐、长辈舒展放松，全家座座皆舒享。

舒适也来自车辆行驶时的安稳。EDC智慧悬架可在25~50毫秒内自动调节阻尼，配合铝合金H臂后悬架、30处底盘橡胶衬套及CTCC场地赛三冠王团队调校，兼顾颠簸过滤和弯道支撑，让驾驶者从容驾驭，也让后排乘员长途乘坐更加轻松。

华为乾崑六件套全系满配，让20万级用户尽享智能普惠

华派黄金标准，也必须是智能黄金标准，带来智能时代领先一代的全场景体验。奕派M8全系满配华为乾崑六件套，让年轻家庭用户入门即可享完整智能生态，一次配齐华为乾崑智驾 ADS 5 Pro 、鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信及HUAWEI SOUND车载音响。

奕派M8首批搭载的华为乾崑智驾 ADS 5 Pro ，采用行业首创舱内激光视觉传感器Limera，配合27个智能感知硬件，支持高速、城市、园区NCA及多种智能泊车功能；全维防碰撞系统CAS 5.0则通过风险预警、主动制动和紧急避让等能力，为复杂交通场景增添智能安全保障。每天早晚通勤，面对城区复杂路况；周末带全家出游，驶上高速或穿行陌生城市；到达商场后，又要应对狭窄车位，这些家庭用车的高频场景，正是智能技术价值落地的地方。

智能体验也不只服务驾驶者。鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2带来更自然的交互与多设备互联体验，家人调整空调、选择音乐或更改导航，均可通过便捷交互完成；HUAWEI SOUND 21扬声器、7.1.4环绕声场，行业首批搭载DDS涡轮重低音、调音魔方，既能在长途出行时营造细腻立体的沉浸声场，也能让一家人的旅途拥有更多欢乐。

此外，乾崑车云、乾崑车控和鲸鳍通信，将车辆管理、远程服务与稳定连接贯穿用车全程。乾崑车云涵盖了星闪数字钥匙无感解闭锁、云瞰远程实时查看、OTA整车升级、VHR远程诊断等全场景体验与服务。其中，星闪数字钥匙相比传统蓝牙方式，定位精度提升10倍以上，解闭锁准确率高达99.9%；“云瞰”功能与哨兵模式联动，离车后若车辆检测到外界威胁，用户可通过手机远程实时查看车外360°环境，随时掌握爱车状况。鲸鳍通信则凭借华为三十多年的通信“老底子”，采用业界首创的6蜂窝天线集成方案及“双网双待”技术，相比行业平均水平，车载网络信号强度提升60%，网络连接恢复速度提升10倍，从无网到有网只需约2秒。无论身处城市地库隧道、边郊野外，还是山区沙漠，导航、音乐、语音控制等所有车机服务始终在线，让每一次出行更从容、更安心。让车辆更顺手、泊车更省心、座舱更懂全家人，这才是完整智能生态带来的技术普惠。

同级唯一纯电、增程双动力，让每一种家庭出行都有黄金答案

华派黄金标准，更要让家庭用户，不必在动力形式之间被迫取舍。奕派M8提供同级唯一纯电、增程双动力选择，以两条技术路线覆盖不同用车习惯。

纯电版基于800V碳化硅高压平台打造，CLTC续航600km并支持4C超快充，相当于从武汉直达张家界无需补能；增程版搭载马赫动力1.5T增程器，CLTC纯电续航300km、综合续航1281km，同样支持4C超快充，日常约50km通勤可实现一周一充，满油满电可从容应对武汉至北京的长途行程。两种动力覆盖日常通勤、周末郊游和跨城出行：市区开，有省心省钱的实惠；跑长途，有说走就走的便利。

电池安全始终是家庭用户不能妥协的底线。奕派M8搭载采用宁德时代高比能电芯的奕派金盾电池，以结构盾、电芯盾和云盾构建三重防护。行业首发16000吨一体化压铸电池包、120Ah方壳封装设计兼顾快充、安全、寿命与轻量化；云端安全卫士则通过AI分群预测算法持续监测电池状态，及时发现潜在风险。

奕派M8采用高刚性笼式吸能车身，为家人构筑“钢铁护甲”。针对长途出行中用户关注的突发爆胎和湿滑路面，爆胎稳行2.0可辅助车辆在爆胎后保持稳定，磐石稳行智能防滑系统则通过智能扭矩分配提升雨雪天气下的行驶稳定性。从电池到车身，从日常路况到突发场景，奕派M8以央企品质为全家出行托底。

对家庭用户的安全承诺，不仅要经得起一次碰撞或一段复杂路况，也要经得起时间考验。秉持长期主义造车理念，整车完成超过1000万公里耐久验证，测试车辆经历极寒漠河、酷热吐鲁番、高原山路等复杂环境；8道全车涂层防护，实现3年如新、10年不锈穿。面向首任非营运车主，奕派M8还提供整车及三电终身质保，以央企对品质的信心与责任，为用户长期用车提供保障。

中汽中心12项权威认证，让“华派黄金标准”可量化、可验证

真正的华派黄金标准，不仅要体现在配置表上，更要经得起全面检验。奕派M8获得中汽中心12项权威认证，覆盖电池与智能安全、操控与舒适、整车能效、自主技术及座舱健康等家庭用户关注的核心领域。其中，中汽中心电池安全认证、智能安全认证和湿地麋鹿测试认证，从三电防护、主动安全和车辆稳定性等方面验证出行安全，奕派M8以75.4km/h的成绩通过湿地麋鹿测试，为雨天紧急变线等复杂场景提供更扎实的安全支撑。

在空间与舒适方面，中汽中心座舱空间利用率认证、座椅舒适性认证和舒适不晕车认证，分别对三排空间、座椅承托及动态乘坐体验进行验证。其中，奕派M8抗晕动指数优于行业标准33%，让长辈坐得舒展、孩子长途乘坐更加轻松。纯电与增程两种动力版本均通过中汽中心全域能效挑战，获得全域能效技术证书，纯电版实测续航达到657.6km，增程版实测纯电续航达到366.6km，均优于标称值；中汽中心自主知识产权创新应用认证，则为其在动力控制、驱动总成、整车热管理、电池管理等领域的101项自主知识产权技术专利提供专业背书。

家庭出行的品质，也体现在每一次呼吸和接触中。中汽中心“零苯”汽车、“零甲醛”汽车认证及儿童极致呵护认证，进一步验证奕派M8在材料选择、制造工艺和座舱空气管理等方面的健康表现。由此，12项权威认证形成了从车辆本体到座舱环境、从日常体验到复杂工况的系统验证，让电池安全、操控稳定、空间舒适、真实续航和儿童健康均有客观依据，也让“华派黄金标准”成为用户可感知、可验证、可信赖的产品价值。

高阶智驾对购车决策的影响有多大？

Mon, 27 Jul 2026 08:44:22 +0800

当前汽车消费市场正经历深刻变革，传统机械素质不再是唯一考量标准，智能化配置逐渐成为用户选车时的核心关注点。尤其是高级辅助驾驶系统的普及，正在重塑消费者对车辆价值的评估体系。许多潜在车主在对比车型时，不再仅仅盯着发动机参数或底盘结构，而是开始询问算力大小、传感器数量以及软件迭代能力。这种趋势表明，科技体验已深深嵌入到购买行为之中，成为衡量产品竞争力的关键指标。

在实际用车场景中，智能驾驶功能的价值体现得尤为明显。对于经常跑长途的用户而言，具备领航辅助功能的车型能显著降低驾驶疲劳感，提升安全性。而在拥堵的城市路况下，自动跟车与车道保持功能则提升了通勤的舒适度。然而，不同层级的技术带来的体验差异巨大，消费者需要理性看待宣传与实际落地之间的差距。部分品牌虽然宣称具备高阶能力，但实际开放区域有限，这需要购车者仔细甄别硬件配置，例如是否搭载激光雷达或高算力芯片，这些硬件往往决定了后续升级的上限。


功能层级	典型应用场景	成本增量	用户感知度
基础 L2 辅助	高速巡航、主动刹车	较低	中等
高速 NOA	自动变道、上下匝道	中等	高
城市 NOA	红绿灯识别、无保护左转	较高	极高

除了功能本身，订阅制模式也影响了用户的最终选择。部分车企将高级智驾包作为选配或按月付费项目，这直接增加了拥车成本。消费者在计算总价时，需要将软件费用纳入预算考量，评估长期使用是否划算。此外，安全性始终是不可忽视的前提，无论技术如何进步，驾驶员仍需保持注意力集中，随时准备接管车辆。过度依赖系统而忽视路况监控存在潜在风险，因此选择技术成熟度高、市场验证久的品牌更为稳妥。对于追求科技感的年轻群体，智能驾驶水平可能是决定性因素，但对于务实型家庭用户，稳定性与性价比往往占据更高权重，需结合自身实际需求做出理性判断。

本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担

第2000万用户里程碑奇瑞风云A9正式上市

Mon, 27 Jul 2026 08:14:14 +0800

7月25日，奇瑞风云A9于成都圆满完成全球首发上市，这款定位长续航智美纯电轿跑的重磅车型，凭借颠覆性的满配实力、东方原创美学设计以及生活化的产品理念，强势入局主流纯电市场。本次上市不仅是风云品牌新能源矩阵的关键补位，更恰逢奇瑞集团深耕造车领域29年的高光节点，现场正式解锁全球累计用户突破2000万的重磅里程碑，标志着奇瑞彻底告别单纯造车的传统模式，迈入“定义高品质纯电生活”的全新发展阶段。

凭借极致的产品价值，风云A9在预售阶段便引爆市场热度，自7月9日开启预售以来，72小时狂揽18173台大定，15天累计订单突破31729台，凭借实打实的硬实力成为年轻用户首选的国民纯电轿跑。不同于行业常规发布会的参数堆砌模式，本次上市活动以用户体验为核心，通过沉浸式生活场景打造、真实用户叙事互动，让消费者直观感知风云A9“不止是代步工具，更是移动生活空间”的核心价值。

本次上市，风云A9公布极具竞争力的售价与专属购车权益，推出三款配置版本，官方指导价10.99万-13.99万元。亲民定价彻底打破15万级纯电市场“入门减配、高配溢价”的行业乱象，以全系满配的诚意，为年轻用户带来越级豪华出行体验。同时，奇瑞推出多重重磅上市权益，首任非营运车主可享受三电系统终身质保、犀牛电池安全兜底保障，若动力电池因自身原因发生热失控损毁，可直接赔付同款新车；置换用户可享至高万元置换补贴，搭配低息金融方案，全方位降低年轻人购车、用车门槛，打消纯电出行核心顾虑。

本次发布会最具里程碑意义的时刻，当属奇瑞第2000万台整车的交付仪式。从2007年首破百万销量，到2026年跨越2000万用户大关，二十余年自主深耕，奇瑞一步步实现从行业追随者到标准定义者的蜕变，成为中国汽车品牌全球化发展的标杆。白玉兰视后杨紫持续担任品牌挚友，继预售发布会后再度亲临现场，以真实车主身份分享用车体验，与奇瑞集团董事长尹同跃共同完成里程碑车型交付。

本次收获第2000万台整车的车主，是深耕中国传统文化的浙江大学海外博士安心冉，她因钟情风云A9的东方美学设计与松弛的生活理念选择购车，也印证了奇瑞车型跨圈层、跨国籍的产品魅力。作为风云品牌首款纯电轿跑，风云A9补齐了插混、增程、纯电三大动力版图，也是奇瑞电动汽车2.0标准落地的首款车型，承载着品牌电动化、智能化、全球化升级的核心战略。依托连续23年中国品牌乘用车出口第一的硬核实力，奇瑞产品遍布全球130多个国家和地区，风云A9也将成为中国智造走向世界的全新名片。

在产品设计上，风云A9以独创“凌风美学”斩获2026德国红点设计大奖，用东方原创设计打破海外审美垄断。整车打造4890mm越级车长与2900mm超长轴距，搭配黄金车身比例与0.223Cd超低风阻溜背造型，搭配悬浮镂空尾翼、风刃星钻大灯、贯穿式霓虹尾灯等专属设计，兼具运动姿态与高级质感。新车搭载8层流光复合车漆工艺，推出7款源自中国山河风物的专属配色，颜值辨识度拉满。内饰延续山水诗意设计理念，8.68㎡大面积高端软包搭配双风格内饰配色，搭配2㎡全景隔热天幕，兼顾轻奢质感与舒适体验，轻松适配年轻人日常打卡、通勤出游、休闲聚会等多元场景。

硬核三电与安全实力，是风云A9立足市场的核心底气。新车全系标配同级唯一70kWh犀牛E专用电池，入门即享655kmCLTC超长续航，彻底终结同级入门版小电池的行业套路。这款电池拥有犀晶、犀盾、犀云三重全域防护，通过10倍国标针刺、96倍国标IP68浸水等极限测试，先后斩获2026版电动汽车火灾安全指数五星认证，通关中汽中心六大串行极限测试与超100℃冰火温差魔鬼挑战，全域安全实力经过权威实测认证。

基于九大核心硬核优势，风云A9实现全面越级体验。5项同级独有配置拉满体验上限，23扬声器AI伯牙之音打造沉浸式全景声效，支持无麦K歌；专属副驾零重力座椅实现五维联动调节，自带按摩、通风、加热功能；全车标配8安全气囊，实现全车无死角防护；猎鹰500PLUS激光雷达智驾系统，搭载27个高精度传感器，200米超远探测距离让泊车成功率高达98%。同时，80%高强度钢磐石车身、3nm高阶智能座舱、宽温域热泵空调、12合1高集成电驱四项同级领先技术，全面保障整车操控、智能、能耗与耐用性，全方位碾压同级竞品。

相较于传统车型的工具属性，风云A9深度贴合当代年轻人治愈内耗、悦己生活的核心需求，重构纯电出行生活方式。发布会打造六大沉浸式体验空间，涵盖美妆打卡、涂鸦共创、音乐Live、美食品鉴、车载电竞、情绪疗愈多元场景，让汽车不再是单纯的代步工具，而是年轻人的移动能量充电站、私人娱乐空间与社交载体。同时，杨紫深度参与产品共创，其倡导的松弛悦己生活态度，与风云A9的产品理念高度契合，让车型年轻化、生活化的标签更加深入人心。

作为奇瑞29年造车技术的集大成之作，风云A9以亲民定价、满配实力、全域安全、原创美学四大核心优势，重塑十万级纯电轿跑价值标杆。从参数内卷到生活赋能，从产品输出到价值引领，风云A9的上市，不仅是奇瑞电动化转型的重要成果，更推动中国自主品牌纯电车型迈入更高品质、更懂用户的全新时代，为年轻用户的美好出行生活赋能加码。

别拿车标给旗舰定价了，奕境X9重新算了笔50万级价值账

Mon, 27 Jul 2026 08:14:14 +0800

从当下不少高端品牌的车型设置来看，起售价往往只是进入高端市场的门票。智驾、底盘和座舱等核心体验集中在高配版本，消费者想获得发布会上展示的完整产品能力，通常还要继续加钱。

品牌溢价与配置分层，共同构成了高端车型的定价逻辑。前者来自长期积累，后者则直接影响用户最终买到的产品。相比指导价，一款车将哪些技术放进基础版本，越来越能反映它的真实定位。

尚未正式上市的奕境X9，选择了一条更简单粗暴的路径，直接把过去50万级乃至百万级车型才舍得给的技术、配置和工艺一股脑装进了车里。贵在真材实料，也狠得拳拳到肉。

华为对奕境倾其所有，这才是真正的“纯血华为”

在高端新能源汽车市场，华为已经不只是一家技术供应商，更成为产品价值的重要背书。消费者对华为智驾、鸿蒙座舱等技术的认可，也在不断转化为对华为系高端产品的信任。因此，华为对一款车的参与有多深，已经成为判断其产品含金量的重要维度。

奕境正是华为乾崑今年投入最大、最重视的汽车品牌：华为徐直军、靳玉志、余承东等高层多次到访奕境；东风与华为乾崑投入百亿级资金，组建约5000人的联合团队，从联合定义、联合开发到联合办公，合作贯穿产品开发全周期。这样的资源投入和参与深度，让奕境X9与问界等华为系高端产品一样，从诞生之初就拥有来自华为的技术与品牌含金量。

这份含金量，不能只用“搭载了几项华为技术”来概括。行业内许多合作主要集中在智驾、座舱等局部模块，通常由车企完成整车架构开发，再接入相应的技术方案。奕境则把合作前置到产品定义和底层架构阶段，华为提供的能力不仅包括智驾和鸿蒙座舱，还延伸到车控、车载光、车云、数字底盘等多个系统，并真正融入整车开发。

换句话说，华为不是简单把几项技术接入奕境X9，而是以完整的技术体系、深度共创模式和真金白银的资源投入，为这款车做了高规格背书。华为愿意以这样的力度参与，本身就说明奕境X9不是普通的合作车型，而是与问界等华为系产品一样，从一开始就按照高端产品的标准打造。这种从产品定义到整车开发的全程深度参与，让奕境不止是“搭载华为”，而是真正的“纯血华为”。

华为东风都把最好的给了奕境

高端身份有了背书，接下来要看的，是如何落实到具体产品上。奕境X9的优势不在于某一项配置足够稀缺，而在于华为与东风都拿出了各自的核心能力，让智能科技与整车制造同时达到高规格。看看下面这张含金量十足的配置对比图：

目前披露的信息显示，奕境X9搭载华为乾崑智驾ADS 5、896线双光路图像级激光雷达、华为乾崑赤兔平台，并首批搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6。单看其中任何一项，市场上或许已经不乏类似配置；真正形成价值差异的，是华为最新的核心技术在一台车上的完整布局，以及智驾、座舱、车控和数字底盘之间的系统协同。从华为核心技术的覆盖范围来看，足以说明奕境X9已经进入华为系高端车型的同一技术序列。

华为把智能化能力给足，东风也把57年的造车积淀完整赋予了奕境X9。如果说华为提供的是“最强大脑”，东风给出的就是一副足以承接高阶智能的“强健体魄”：从整车架构、底盘操控到安全、制造和质量体系，不是为华为技术提供一个简单的承载外壳，而是作为整车开发的核心部分同步参与。

这份积淀首先落在底盘上。奕境X9采用百万级全铝底盘，悬架系统融入东风长期积累的军工车底盘经验，并与HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎从底层架构阶段协同开发。全铝材料为轻量化、悬架响应和车身控制打下硬件基础，XMC则协调动力、制动、转向与底盘系统。一个负责把机械素质做扎实，一个负责让整车控制更聪明，软硬融合共同决定了奕境X9的驾控上限。

东风的支撑也延伸到了制造和验证环节。奕境X9采用5C2B车漆工艺，经过5次独立涂装和2次高温固化，相比行业常见的3C2B工艺，涂层更厚，对材料成本、制造精度和耐久性提出了更高要求。

华为负责把智能化做深，东风负责把整车基础做厚。双方都把最新最好的技术给了奕境，才构成了奕境X9完整的旗舰产品力。

行业最高级别安全架构，把安全的每一步都想在最前面

智能化和整车工程共同构成了奕境X9的旗舰产品力，但这还不是它最难复制的部分。对于一款大型六座SUV而言，配置决定体验的丰富度，安全则决定一家人能否真正放心。也正是在这个完全不同的维度上，奕境X9建立起了自己的差异化优势。

奕境首次在行业内推出最高级别的“天穹智盾”安全架构，并首批搭载CAS 5.0六维防碰撞系统。在主动安全之外，车身关键结构使用2400MPa超强钢，相较行业常见的2000MPa材料，强度提高20%；电池底部设置三层防护装甲，事故发生后还配有营救安全多重冗余体系。

奕境X9对安全的考虑并没有停留在某一个碰撞指标或某一项材料参数上，而是从事故发生前的主动预防，到碰撞发生时的车身与电池防护，再到事故发生后的营救保障，覆盖事前、事中、事后完整链路。行业最高级别代表的是技术高度，把每一个环节都提前想到，则体现了奕境X9对用户安全足够周全的考虑。

结语

华为的深度参与，让奕境X9从诞生之初就进入了华为系高端产品的价值序列；华为智能科技与东风整车能力的共同投入，让这份高端定位有了扎实的产品支撑；行业最高级别的天穹智盾安全架构，又让它形成了难以被单项配置复制的差异化优势。

对于准备在2026年入手高端大型六座SUV的消费者来说，奕境X9不是一款可看可不看的新车，而是应该提前放进购买清单前排的必蹲选手。值得等，也值得买。

与现款扬光形成产品矩阵五菱扬光Pro将于7月31日上市

Mon, 27 Jul 2026 08:09:18 +0800

[车讯资讯] 7月24日，我们从五菱品牌官方了解到，旗下全新轻客——五菱扬光Pro(参数|询价)将于7月31日正式上市。该车已于此前完成亮相，采用全新的设计风格，与现款扬光形成产品矩阵，满足不同用户需求。

简单来看，五菱扬光Pro采用全新的瑞兽设计，融入空气动力学，风阻系数达0.325，整车从专业物流真实场景出发，采用最佳宽高比设计，让其在市区、商超、小区等2.2米限高畅通无阻。

内饰方面，该车采用极简的设计风格，并配备三辐式方向盘、液晶仪表盘以及收音机等，符合整体车型定位。同时，其整体采用织物座椅，进一步降低该车的购入成本。空间方面，据官方透露扬光Pro拥有9方级货厢，空间方正，尾门超宽大开门，超低货台，轮包更小，地板平整，进一步提升车辆的装载能力。

动力方面，该车采用最大功率为204马力的后置单电机，峰值扭矩为380牛·米。电池方面，该车将根据配置不同提供54.5kWh、66.67kWh、69.2kWh电池组，对应CLTC纯电续航里程为318km、365km、380km、405km。悬架方面，该车采用前麦弗逊式独立悬架，后纵置钢板弹簧悬架。关于该车更多信息，我们将持续关注。（文/车讯周易）

2026款罗伦士湾流・四座上市售168.8万起搭50英寸IMAX隔断巨幕

Mon, 27 Jul 2026 08:04:24 +0800

[车讯新车上市] 日前，2026款罗伦士湾流・四座正式上市，双版本定价168.8万元和198.8万元。新车融合德系精工制造标准与高端私人定制理念，面向政企商务人士打造一体化、高私密、智能化移动座舱，围绕商务会客、长途休憩、移动办公、私人出行四大核心场景打造配套功能。

2026款罗伦士湾流・四座官方售价
车型	售价（万元）
LS600MX 湾流・四座	168.8
VS600MX 湾流・四座	198.8

外观方面，2026款湾流·四座基于整车空气动力学框架完成外观重塑，前脸采用星际飞船甲板式整体设计，搭载仿生鳞甲式智能散热格栅，可根据车辆工况自动调节开合状态，兼顾散热效率与动态视觉效果。车辆配备品牌专属电动升降立标，解锁车辆时自动升起。

车身侧面，悬浮式流线车顶贯穿车身，搭配定制帝王紫变色车漆，光线环境变化下可呈现黑紫渐变视觉效果。轮圈采用涡轮造型锻造定制款式，配套专属品牌标识，车身侧面配备一体化侧裙、尾部定制包围与排气装饰套件。

内饰方面，前排驾驶舱采用全Nappa真皮包覆内饰，仪表台、中控区域采用分层式精工缝线工艺，中央集成多功能扶手箱，整合隐藏储物格、限位杯架等实用模块。主副驾座椅依据人体工学完成支撑角度调校，扶手、靠背、侧翼支撑区域优化受力分布，配合多色氛围灯、数字化中控交互屏幕。

后排核心采用半封闭蚕茧式独立座舱结构，配备全遮光隐私窗帘，物理隔绝外部环境噪音与视线干扰，构建独立封闭出行空间。座舱前端搭载50英寸IMAX隔断巨幕，完整分隔驾驶区与乘客区，搭载SKABINE PRO整车智能交互系统。后排标配两张蛋壳环抱式航空座椅，蛋壳环抱式航空座椅，全车座椅统一采用高弹性NAPPA真皮材质，座椅曲面经过多轮人体工学测试，完整贴合人体颈椎、脊柱、腰椎曲线，分散长途乘坐受力压力。座舱中央配备贯通式多功能扶手，集成车载折叠办公小桌板、大容量储物空间，可满足商务文件放置、饮品摆放、随身物品收纳等办公出行需求。座舱顶部配备动态星空顶灯组与线性流水氛围灯带，搭配分区车载新风系统，兼顾座舱视觉体验与车内空气环境。

新车搭载整车智能情景控制体系，通过座椅前端独立智控屏即可切换四种标准化座椅姿态模式，适配长途出行全场景使用需求：包含一键平躺：深度休眠的“移动头等舱”，座椅调整至舒展的平躺姿态，座椅下方的收藏式电动脚踏箱缓缓滑出——它不仅能妥帖收纳鞋履，更在此刻化身温暖脚踏。与同步抬起的电动腿托无缝衔接。此时，隐私窗帘自动遮蔽喧嚣，星空顶与流水灯化作柔和微光，自主新风系统持续输送鲜氧。

一键半躺：从容不迫的“云端休憩”：这是介于工作与休息之间的黄金姿态。一键半躺模式会将靠背调整至最符合人体工学的微仰角度。配合杜比全景声的沉浸式音效与50英寸透明巨幕，身体处于毫无压力的放松状态，而视线与双手依然可以自如地享受视听盛宴或进行轻松的交流。

一键屈腿：释放压力的“舒压理疗”：针对长途乘坐容易导致的下肢血液不畅与肌肉紧绷，屈腿模式提供了科学的舒展方案。通过调节腿托与脚踏的精准角度，让双腿处于自然弯曲、受力均匀的科学姿态。

一键还原：回归秩序的“从容切换”：当休息结束，需要重新投入商务洽谈或准备下车时，一键还原模式让一切回归井然有序。座椅会自动、平稳地恢复到标准的乘坐姿态，无需乘客手动繁琐调节。（编译/车讯秦超）

为什么固态电池技术比传统电池更有前景？

Fri, 24 Jul 2026 23:32:27 +0800

当前新能源汽车行业正处于快速变革期，动力电池作为核心部件，其性能直接决定了车辆的续航与安全表现。长期以来，液态锂离子电池占据主导地位，但随着用户需求的提升，其物理极限逐渐显现。固态电池被视为下一代储能技术的关键方向，主要得益于其内部结构的根本性变革，这不仅是材料的替换，更是能源存储逻辑的升级。

传统电池使用液态电解质，存在泄漏风险，且在高温或碰撞环境下容易引发热失控。相比之下，固态电池采用固态电解质，不可燃、无腐蚀、不挥发，从根本上消除了起火隐患。这种材料特性的改变，使得电池包无需复杂的冷却系统，进一步减轻了整车重量，提升了空间利用率。对于追求极致安全的家庭用户而言，这一特性具有极高的吸引力，能够显著降低用车过程中的心理负担。

在能量密度方面，固态电解质允许使用更高容量的正负极材料，例如金属锂负极。这意味着在相同体积下，储能能力可提升数倍，显著延长电动汽车的续航里程。对于消费者而言，里程焦虑将得到极大缓解。此外，固态界面稳定性更好，支持更高倍率的充电速度，缩短补能时间。即使在极端低温环境下，固态电池的性能衰减也远小于传统电池，保障了北方地区冬季的用车体验，拓宽了新能源汽车的适用地理范围。

对比维度	传统液态锂电池	固态电池
电解质状态	液态有机溶剂	固态无机/聚合物
安全性	存在漏液、燃烧风险	不易燃，热稳定性高
能量密度	约 250-300 Wh/kg	可达 500 Wh/kg 以上
工作温度范围	较窄，低温性能衰减	宽温域，适应性强
循环寿命	受电解液分解限制	结构稳定，寿命更长

尽管目前量产成本较高，工艺难度较大，但全球各大车企与电池厂商均在加大研发投入。随着材料科学的突破与规模化生产的推进，制造成本将逐步下降。未来几年内，我们有望看到搭载此类技术的车型陆续上市，推动整个交通能源体系向更高效、更安全的方向演进。技术的迭代并非一蹴而就，但明确的技术优势奠定了其成为主流电源系统的坚实基础，行业共识正在加速这一进程，产业链上下游的协同合作将成为关键变量。

本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担

算力筑基：车规级芯片迈入核心竞争阶段丨2026第八届金辑奖评选暨“中国汽车产业创新案例库”征集

Fri, 24 Jul 2026 09:09:07 +0800

汽车产业智能化、电动化的加速融合，正在重新定义车规级芯片的产业价值。过去，芯片更多作为汽车电子系统中的基础器件，承担控制、执行和简单计算等功能，行业关注点主要集中在可靠性、安全性和成本控制等方面。

如今，智能辅助驾驶、智能座舱、中央计算平台以及软件定义汽车的发展，正在推动汽车从机械产品向智能终端转变。与此同时，芯片也从幕后支撑走向智能化核心环节，算力、实时处理能力、通信能力以及功能安全水平成为影响整车智能化能力的重要因素。

无论是支撑高阶智驾的计算芯片，还是面向智能座舱的SoC，以及服务于电驱、车身控制的MCU和功率半导体，车规级芯片都正在经历从单一功能器件向系统级能力平台的升级，成为智能汽车持续演进的重要基础。

智能化需求推动芯片升级，竞争持续深化

根据盖世汽车研究院分析，随着汽车电子电气架构持续升级，车规级芯片市场正呈现高算力化、平台化和集成化的发展趋势。其中，智能座舱作为消费者感知最直接的智能化入口，对芯片计算能力、AI能力以及多任务处理能力提出了更高要求。

2026年1-5月，国内乘用车座舱域控制芯片市场持续增长。从供应商竞争格局来看，市场呈现头部企业占据优势、本土供应商加速突破的特点。数据显示，高通以270.7万颗装机量、71.8%的市场份额位居第一，凭借成熟的芯片平台、软件生态以及量产经验保持领先地位。华为技术以27.7万颗装机量、7.3%的市场份额排名第二；芯擎科技、超威半导体、联发科等企业也凭借不同技术路线逐步进入市场竞争。

整体来看，座舱域控芯片市场正在形成多元化竞争格局。伴随智能座舱从传统信息娱乐系统向AI交互终端演进，芯片的价值也在发生变化。过去，企业更多关注计算性能和硬件参数，而如今，AI算力、软件生态、系统适配能力以及量产落地能力，正成为决定产品竞争力的重要因素。

智能辅助驾驶的发展则进一步拉高了芯片能力要求。高阶功能的快速普及，使芯片不仅需要具备更强的计算能力，还要满足高效率、高可靠和高安全的应用需求。相比早期以TOPS算力作为核心指标的竞争阶段，当前行业更加关注算力利用效率、算法适配能力、功能安全以及软硬件协同水平。

除了计算类芯片，汽车电子系统的持续扩展也带动了MCU、功率半导体、通信芯片、电源管理芯片等基础器件的重要性提升。这些芯片广泛应用于新能源汽车电驱系统、智能控制和车身电子等关键环节，并共同支撑整车智能化、电动化升级。与此同时，电子电气架构向集中式、域融合方向演进，也推动车规级芯片竞争从单一器件性能比拼，延伸至芯片架构设计、软件生态建设、供应链协同以及规模化交付能力等更深层维度。

这一过程中，中国芯片企业正在迎来新的发展机遇。依托新能源汽车产业快速发展，本土企业围绕智能辅助驾驶、智能座舱、功率半导体等关键方向持续布局，并通过更灵活的开发模式、更快的响应速度以及与整车企业的深度合作，不断提升技术成熟度和市场影响力。

未来，车规级芯片竞争将不再局限于单颗芯片的性能突破，而是围绕芯片设计、软件开发、算法适配、生态构建和规模化应用形成系统能力。能够建立完整技术体系和产业协同能力的企业，将更有机会在智能汽车时代占据优势位置。

在2026第八届金辑奖评选中，车规级芯片领域将重点关注支撑汽车智能化、电动化发展的创新技术与应用实践，涵盖控制类芯片、计算类芯片、功率类芯片、传感类芯片、存储类芯片、通信类芯片、电源管理类芯片、信息安全类芯片、驱动类芯片等方向。

评选过程中，企业不仅需要展示芯片架构设计、性能优化以及技术创新能力，更需要说明产品解决了哪些产业级问题，以及在车规认证、工程化应用、规模化量产和供应链协同方面取得的实践成果。

从本届申报案例来看，车规级芯片创新正在向高性能计算、AI加速以及软硬件协同方向发展。企业通过芯片与软件、算法、工具链的深度融合，不断提升汽车计算能力与智能化水平。对于金辑奖而言，真正具有产业价值的芯片创新，不仅体现在技术指标突破，更在于能够满足汽车产业对安全、可靠、高效和规模化应用的长期需求，为智能汽车持续进化提供坚实底座。

聚焦2026第8届金辑奖及“中国汽车产业创新案例库”

“金辑奖”由盖世汽车发起，秉承“发现好公司、推广好技术、成就产业人”的使命，聚焦“中国汽车新供应链百强”，深度覆盖ADAS/AD、智能座舱、智能底盘、车规级芯片、汽车软件与人工智能、动力总成电气化及充换电&热管理、车身及内外饰、新材料与先进制造、具身智能与跨界技术等核心赛道。我们致力于发掘与评选卓越企业与前沿技术，树立行业标杆，引领中国汽车产业高质量发展。

与此同时，基于覆盖32万家企业的供应链数据库，以及“金辑奖”多年积累的产业研究成果与创新案例资源，盖世汽车正式启动“中国汽车产业创新案例库”建设。案例库旨在系统记录中国汽车产业创新进程，沉淀产业实践经验，并打造面向全球市场展示中国汽车创新能力的重要窗口。

该案例库直面海外OEM、Tier 1及投资机构的核心关切，深入智驾、电驱、座舱及热管理等核心赛道，系统性梳理各领域的优势企业。我们通过详实的企业规模、组织架构及成本构成画像，向外界展示了国内企业在研发响应机制、动态调整策略及全球化布局上的战略规划。这既解答了“谁做得最好”与“标准化模块何在”的疑问，也为供应链企业出海建厂、技术本地化以及规避跨文化冲突提供了基于数据的客观参照，加速中国技术融入全球汽车产业体系。

更多信息与报名方式，欢迎扫描图片下方二维码查看。