炽行车天下

上汽大通新款大家9正式上市！外观更豪华！瞄准高端商旅市场！

Thu, 10 Sep 2026 21:11:59 +0800

[车讯新车上市] 9月10日，上汽大通新款大家9(参数|询价)正式上市，主打高端商旅市场，共推3款车型，官方指导价区间为28.99-33.99万元，限时权益价区间为23.99-28.99万元。上市权益方面，10月31日前下定可以享受60000元六重限时礼遇，包含置换、焕新以及置换等礼遇。

上汽大通2027款大家9 官方指导价
车型	官方指导价（万元）	限时权益价（万元）
豪华版	28.99	23.99
商务版	30.99	25.99
旗舰版	33.99	28.99

新款大家9介绍：

新款大家9整体外观沿用现款在售车型的造型设计，通过设计细节的调整来增强豪华感。新车前脸采用了全新的“星罗万象”前格栅设计，格栅上带有银色装饰件点缀，更显时尚和高贵。分体式前大灯组进行了重新设计，采用了星阵光语”矩阵前灯，进一步提升照明效果。新车外观有黑色/陨石灰、黑色/珠光白、曜石黑、珠光白四种漆面颜色可选，包含双色和单色车身。

新车长宽高分别为5270x2000x1840mm，轴距为3200mm，和现款相比，车身高度稍微降低，其余参数保持不变。新款大家9将搭载20英寸星耀多辐条轮圈样式，进一步提升外观的豪华感。

新车搭载了“战戟光语”梦幻尾灯，和现款相比，看上去的视觉效果更加时尚犀利，能够给人以足够的新鲜感和吸引力。

内饰方面，新款大家9有纯净黑和干邑棕两种内饰配色，同样搭载三联屏和贯穿式中控扶手箱。中高配车型的仪表盘为10.25英寸，中控屏为12.3英寸，副驾娱乐屏为12.3英寸，多媒体系统由高通骁龙8155芯片驱动。座舱采用双色配色，有多种配色方案可选，满足用户的个性化需求。前排座椅支持电动调节、加热、通风、按摩、记忆，二排零重力座椅带有电动调节、加热、通风、按摩、电动腰托以及电动腿托等功能。

配置方面，新款大家9带有两侧电动侧滑门、1/2排迎宾灯、64色座舱氛围灯、自动防眩目内后视镜、感应式电动尾门、无钥匙进入/启动、蓝牙钥匙、220V车载电源、后备厢12V电源、15W手机无线充电、60W TypeC充电接口、二排小桌板、12扬声器JBL音响、分段式可开启天窗、前/后排隔音玻璃、后排隐私玻璃、二排遮阳帘、自动防眩目内后视镜、360°全景影像、6.6kW对外放电等功能，这些都是商旅出行场景中极为实用的配置。安全配置方面，新车全系标配7气囊，满足Euro NCAP和ANCAP双五星安全标准。辅助驾驶系统方面，新车搭载L2级别辅助驾驶系统，支持全速域自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、AR实景导航等实用功能。

动力方面，新款大家9纯电版车型搭载前置单电机，最大功率180kW，峰值扭矩为350N·m，匹配90kWh宁德时代三元锂离子电池包，CLTC纯电续航可达560km，百公里电耗低至17.1kWh，配备热泵空调，有利于进一步提升冬季续航能力。值得一提的是，新款大家9纯电版支持120kW直流快充和换电，在同级同价位车型中，新款大家9是唯一支持换电的车型，上汽自研的QUICK CLICK加固电池快换技术，可以在90秒内完成换电操作。

编辑观点：

新款大家9此次改款，主要升级点在提升设计豪华感以及在细节上进行优化调整，进一步满足商旅出行用户的需求。新车有上汽集团的技术背书，采用宁德时代的电池技术，电池享有8年或30万公里质保（可申请升级到8年60万公里），对于那些追求性能稳定、质保安心的用户来说，新款大家9是近期可以关注的MPV车型之一，它的市场表现，让我们拭目以待。（文/车讯常庆林）

置换价9.99万起全新捷途X90上市 1.5T/2.0T动力+猎鹰500辅助驾驶

Thu, 10 Sep 2026 21:06:32 +0800

【汽车网新车频道】9月9日，全新捷途X90正式上市，新车共推出5款车型，官方指导价为12.29-15.99万元，超级置换价为9.99-13.19万元。作为改款车型，新车定位中型SUV，车长4830mm，轴距2820mm，采用全系的设计，动力上提供1.5T和2.0T发动机可选，并配备猎鹰500辅助驾驶系统，支持高速领航辅助驾驶。

上市权益

1.惊喜礼：交 2000 元抵扣 20000 元购车基金；

2.置换礼：购车至高享 10000 元超级置换补贴；

3.保养礼：2026 年 10 月 11 日前购车，送价值 10000 元终身免费基础保养（首任非营运车主）；

4.金融礼：享 5 年超长期贷款；

5.质保礼：全系享价值 6888 元整车终身质保（首任非营运车主）；

6.高定礼：限时赠送价值 3000 元流光银高定车漆；

7.生态礼：享价值 1500 元旅行 + 生态尊享权益礼包；

8.流量礼：首任车主享 5 年免费流量（10G / 月）；

9.护航礼：终身免费 24H 道路救援（首任非营运车主），

深入了解全新捷途X90

外观方面，全新捷途X90采用了全新的设计，新车前脸配备超大尺寸直瀑式进气格栅，极具视觉冲击力，两侧为细长的大灯组，非常典型的燃油车风格。

车身侧面非常修长，换装了全新半隐藏式门把手和19英寸五辐式运动轮毂，前后轮胎规格为235/55 R19。车尾采用贯穿式尾灯设计，两侧还向下延伸，并采用双边单出排气布局。

车身尺寸方面，全新捷途X90的长宽高分别为4830/1930/1705mm，轴距为2820mm，提供5/7座可选，5座版后备厢常规容积658L，放倒后可扩展至1708L。作为对比，现款捷途X90的长宽高分别为4858/1925/1780mm，轴距为2850mm。

内饰方面，全新捷途X90同样采用全新设计，整体布局更简约时尚，配备悬浮式仪表屏和15.6英寸向日葵屏（支持左右10°偏转），搭配双辐平底式多功能方向盘，应用电子怀挡式换挡，副仪表台区域保留了物理实体按键。

智能座舱方面，新车搭载TOUR OS 3.2车机系统，配备高通骁龙8155车规级芯片，内置讯飞星火大模型AI语音助手，支持四音区语音控制、智能灵动岛、手机APP远程控制、CarPlay/HUAWEI HiCar/Carlink手机互联等功能。

辅助驾驶方面，全新捷途X90搭载猎鹰500辅助驾驶系统，配备7个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达共20个智能传感器，支持高速领航辅助驾驶、300+场景记忆泊车（自动泊车/跨层记忆泊车）及100米循迹倒车功能等。

在配置方面，全新捷途X90配备主驾12向电调(含4向电动腰托)，前排座椅按摩(8点式)、前排座椅记忆/加热/通风、7.1声道12扬声器音响，CN95级空气滤芯、后排小桌板、64色氛围灯等。

动力方面，全新捷途X90提供1.5T和2.0T两款四缸发动机可选，其中1.5T发动机最大功率135千瓦（184马力），传动系统匹配7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率187千瓦（254马力），传动系统匹配8速自动变速箱。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。

从目前市场情况俩看，全新捷途X90的竞争对手主要包括丰田卡罗拉锐放、吉利博越L、长安CS75PLUS、哈弗大狗等车型。（文：汽车网吴启星）

地量震荡！煤飞色舞再现，军工、石油活跃

Thu, 10 Sep 2026 21:02:37 +0800

9月9日，A股地量盘整，沪指连续第3日微幅收涨，创指跌0.14%连阴，大市成交1.87万亿元有所缩量。资金再度追捧周期及高股息板块，“煤飞色舞”行情再现，电力、油气、海运、化工等板块延续活跃。

AI阵营高开低走，高“光”创业板人工智能ETF华宝（159363）、重仓国产AI链的科创人工智能ETF华宝（589520）以及同类费率较低的科创芯片ETF华宝（589190）等集体续跌。

有色强势依旧，湖南黄金涨停，中证有色指数盘中上探1.75%，跟踪该指数的有色ETF华宝（159876）连收5日、10日及年线等3根均线。消息面，现货黄金重返4400美元关口，LME铜再刷历史纪录。

地缘局势升级，国际油价再度飙涨，油气板块延续强势，石油ETF华宝（159019）交易所收盘价创3个月新高。军工板块关注度同步攀升，军工ETF华宝（512810）标的指数盘中涨逾2%，板块收盘斩获12天10涨。

农渔牧局部延续高温，多股涨停，新赛股份10天7板，中水渔业4天3板，中粮科技2连板，农牧渔ETF华宝（159275）场内价格连续3日刷新3个月高点。

策略上，银河证券认为，9月业绩催化边际减弱，资金面尚需观察量能信号，市场对外围风险、产业事件和政策边际变化的敏感度可能进一步提高，建议在波动中寻找政策确定性和景气兑现度更高的结构机会。关注四条主线：科技精选（半导体、通信设备、算力基建产业链等），红利底仓（金融等），供需改善与涨价逻辑（石油石化、煤化工、农牧渔等）、“六张网”政策链条（储能/电力配套等）。

【ETF全知道热点收评】下面重点聊聊有色、军工、石油等几个主题板块的交易和基本面情况。

【今晚！贝森特“救市底牌”揭晓！现货黄金重返4400，湖南黄金涨停！有色ETF华宝（159876）标的指数再涨1.58%】

现货黄金、LME铜携手上涨，有色金属板块继续活跃，湖南黄金涨停，楚江新材涨逾7%，天山铝业、中国铀业等个股跟涨，揽尽有色金属行业龙头的有色ETF华宝（159876）标的指数盘中二度冲高，最高上探1.75%，收涨1.58%。

图：有色ETF华宝（159876）成份股涨幅TOP10（9月9日）

宏观层面，贝森特“救市底牌”今晚揭晓。预计北京时间今晚23点，美国财政部将公布9月10日具体回购规模（10年期至20年期国债）。这是美国财政部自8月19日官宣长债回购规模将“至少扩大一倍”以来的的首次具体操作。回顾当时，政策出台后，长债收益率快速下行，美元走弱，现货黄金强势反弹4.35%，站上4500美元/盎司。

华宝基金认为，在财政高杠杆与经济韧性走弱的背景下，美国难以跳出宽财政、宽货币的循环，美元信用在长期维度上将处于持续稀释之中，这为以有色为代表的实物资产提供了坚实的宏观支撑。

细分方向来看，黄金方面，现货黄金涨超1%，重返4400美元关口，终结此前的日线3连跌。申万期货指出，中长期来看，美债信用风险重定价推动“去美元化”趋势延续，全球央行购金趋势不改，中国央行连续22个月购金，叠加地缘政治风险反复扰动，将为黄金价格构筑坚实底部支撑，黄金中长期价格中枢仍具备向上运行的基础与动力。*

铜方面，LME铜周二盘中突破1.47万美元/吨，再次刷新历史纪录。关税“悬而未决”或成铜价最大多头。市场普遍预期美国商务部后续将把精炼铜纳入征税范围。为规避潜在的关税成本，全球铜贸易商集中抢运囤货（仅2026年7月，美国精炼铜单月进口量便突破20万吨，创12年来最高纪录），抽紧其他地区的现货供应，短期供给失衡，推升铜价。

当前，有色金属市场呈现出商品和权益端的背离：商品价格屡创新高，而股票端却相对较弱。华宝基金指出，商品已经用价格证明了供需的紧张，而权益端的滞涨，可能更多是情绪层面的错杀。当宏观扰动逐渐落地，基本面终将重新主导定价。建议重点关注中报业绩强劲*的有色金属板块。

【算力时代，有色筑基】

有色ETF华宝（159876）及其联接基金（A类：017140、C类：017141）标的指数全面覆盖铜、铝、稀土、黄金、锂、钨、钼、锡等行业，能够更好把握整个板块的贝塔行情，权重股包含紫金矿业、洛阳钼业、北方稀土、赤峰黄金、中国铝业等行业龙头。同时，该ETF是融资融券标的，是一键布局有色金属板块的高效工具。

注：“有色金属板块中报业绩强劲”：以有色ETF华宝（159876）为例来看，60只成份股全部实现盈利，近半数成份股（28股）归母净利同比增速超1倍，中报业绩喜人。

注：本文提及的个股，均是有色ETF华宝（159876）标的指数成份股，截至8月底，权重占比分别为：紫金矿业，11.14%；洛阳钼业，7.12%；北方稀土：4.4%；赤峰黄金、3.33%；中国铝业，3.31%。本文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。

【三线共振，军工悄然逆袭！“中字头”齐发力，华宝基金军工ETF（512810）放量上行】

军工板块强势续涨，中证军工指数盘中涨逾2%，跟踪该指数的军工ETF华宝（512810）放量收涨，时隔3个月站上60日线。

成份股方面，中航系、中船系普涨，洪都航空涨5.2%，中航成飞涨4.73%，中航沈飞涨1.66%，中国船舶涨1.15%五连阳、中国动力涨2.35%。

值得关注的是，截至今日收盘，军工板块近12个交易日有10日收涨，上行趋势或确立。国信证券最新提示，军工将迎“十五五+军贸+大飞机”三线共振，重视板块投资机会。

其一，十五五规划蓄势待发。军工板块或将进入景气兑现期：十五五首年临近收尾，产业规划落地在即，预计行业基本面确定性逐步明确，产业订单逐步落地。

其二，军贸出口景气上行。全球地缘冲突频发催生装备刚需，我国军工产品经实战验证、性价比优势凸显，出口从单一装备向全体系输出升级；无人机、防空系统、精确制导武器成为出口核心抓手，中东、东南亚、非洲等市场持续扩容。

其三，CJ1000（长江发动机）适航取证进入收尾阶段。CJ-1000A已经完成相关适航审定试验，进入取证的最后阶段，C919 年交付量有望稳步提升，牵引机体结构、航电系统、发动机等上下游产业链全面受益，国产替代空间广阔。

【投军工，选“八一”】代码有“八一”的军工ETF华宝（512810）（原国防军工ETF）被动跟踪中证军工指数，全面覆盖商业航天、低空经济、大飞机、MLCC、军工AI、燃机等热门主题。同时是融资融券+互联互通标的，是一键投资军工核心资产的高效工具。

【中东“火药桶”引燃A股！航运、燃气携手拉升，石油石化板块全天强势】

石油石化板块表现强势，航运、燃气等板块涨幅居前。截至收盘，招商轮船涨停，中远海能涨超5%，招商南油、兴通股份、广汇能源等亦涨幅居前。石油ETF华宝（159019）标的指数国证油气指数收涨0.81%。

注：截至2026年9月8日，国证油气指数中，招商轮船、中远海能、招商南油、兴通股份、广汇能源权重占比分别为3.94%、3.43%、2.23%、0.42%、4.52%。

消息面上，上周前期，美国释放进一步打击伊朗的强硬信号，美伊谈判预期降温，地缘风险对油价形成支撑；但伊朗与阿曼拟开辟霍尔木兹海峡临时航运通道，叠加卡塔尔、科威特原油出口逐步恢复，油价涨幅一度收窄。周后期，地缘冲突再度升级，霍尔木兹海峡多艘油轮遇袭，市场对海峡通航受阻及中东原油供应中断的担忧显著升温，推动地缘风险溢价快速抬升。

东吴证券表示，若地缘冲突进一步升级或霍尔木兹海峡通航再度受阻，油价或继续冲高；若局势缓和、海峡运输恢复，地缘风险溢价则可能快速回落。后续重点关注地缘冲突进展、霍尔木兹海峡通航情况、OPEC+产量政策及美国原油库存变化。*

中信建投指出，展望下半年，美伊冲突或成拉锯状态，在中东供给修复与浮仓出清的同时，需求恢复弹性有限与区域性低库存形成拉锯，油价大概率转入宽幅震荡。*

平安证券表示，地缘冲突阶段性升级，霍尔木兹海峡通行量仍较低，叠加美国原油库存处历史低位，短期油价支撑偏强。面对国际油价剧烈震荡，国内油企通过上下游一体化布局和油气来源多元化降低了业绩对油价的敏感性，并加快在国内海上油气资源开放方面的投入，以降低能源对外依赖程度。建议关注增产空间大、成本有优势石油企业以及深入炼化一体化布局、降本增效成果较好、业绩表现出较强韧性的企业。*

一键布局油气全产业链，把握能源安全时代红利，重点关注石油ETF华宝（159019）。石油ETF华宝（159019）跟踪国证石油天然气指数，标的指数成份股组合覆盖石油天然气勘探开发、油气设备与服务、燃气输配销售等石油天然气产业相关领域50只A股，“三桶油”占比近40%。

注：截至2026年9月8日，国证油气指数中中国石油、中国石化、中国海油权重占比分别为15.49%、12.4%、13.17%。

【数据来源】中证指数公司、沪深港交易所等。公开数据显示，科创芯片ETF华宝（589190）管理费0.3%，托管费率0.08%，综合费率0.38%，在同标的指数ETF中费率较低。
【机构观点】银河证券20260906《策略周报：外围扰动与存量博弈加剧，A股下一步看什么？》。一：申万期货9月9日早间贵金属点评，详见中新经纬文章《现货黄金结束三连跌，重回4400美元关口》。二：国信证券20260909《军工板块三线共振迎投资机遇》。三：东吴证券2026年9月7日《原油周报：中东冲突推升风险溢价，供需修复制约油价上行空间》；中信建投9月7日《美对伊发动新一轮打击，本周油价上涨》。

【基金费率】ETF基金不收取销售服务费。投资者在申购或赎回基金份额时，申购赎回代理券商可按照不超过0.5%的标准收取佣金，其中包含证券交易所、登记机构等收取的相关费用。基金费率详见各基金法律文件。

【特别提示】根据基金管理人的评估，创业板人工智能ETF华宝、科创人工智能ETF华宝、科创芯片ETF华宝的风险等级均为R4-中高风险，适宜积极型（C4）及以上投资者，文中其余提及的基金的风险等级均为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。

西雅特或逐步退场西班牙政企全力保牌

Thu, 10 Sep 2026 21:00:51 +0800

盖世汽车讯据外媒报道，大众集团表示，不再预期西雅特（Seat）品牌能够实现增长、盈利与合理市场定位，该品牌在2030年之后的前景尚不明朗。这一消息引发西班牙工会与政界领导人担忧，害怕出现大规模裁员。

西雅特原本是主打性价比的主流大众品牌。如今它在很大程度上已被Cupra取代。Cupra最初只是西雅特旗下的运动化版本产品线与赛车部门，2018年在时任CEO Luca de Meo主导下独立为一个准高端品牌。

市场研究机构Dataforce的数据显示，今年前7个月，西雅特在欧洲市场累计售出约12.8万辆汽车；Cupra销量约17.7万辆。2025年，Cupra在欧洲销量首次超过西雅特：Cupra全年约30万辆，西雅特约21.5万辆。

大众在9月4日发布关于西雅特的声明，这是集团大范围重组计划的一部分。本次重组可能涉及德国本土10万个岗位削减以及4座工厂关停。大众称，过去一年，行业面临多重挑战，包括高昂的电动化转型成本、日趋严苛的碳排放法规以及新入局竞争者带来的压力，各类矛盾持续加剧。

据此，西雅特将继续开发和投产已经立项的车型，例如计划2027年推出的Ibiza小型车、Arona小型SUV的轻混版本。但大众同时表示：在当前产品周期结束之后，西雅特品牌未来走向仍在评估之中。

大众集团称，其中一个备选方案是让西雅特逐步停产退市，但尚未做出最终决定。

一旦西雅特品牌关停，西班牙受到的冲击将最为显著。西雅特在巴塞罗那附近的Martorell工厂生产Ibiza小型车、Arona小型SUV以及Leon紧凑型轿车。只有Ateca紧凑型SUV不在西班牙本土生产，其产地为捷克。

工会方面表示，Martorell工厂本身存续暂无悬念，但如果西雅特车型陆续停产，工厂在岗人数将面临缩减。据西雅特数据，这座工厂现有员工约12,000人。

西班牙两大工会CCOO与UGT在9月7日发布联合声明：“西雅特每停掉一款车型，几乎不可能由Cupra车型来完全填补产能。”

工会支持这两个品牌形成互补关系：二者主攻不同细分市场，Cupra面向偏高端消费者，西雅特主打平价车型。

声明还提到：“我们无法理解，裁撤西雅特品牌何以提升大众集团竞争力。因为西雅特是集团的入门级品牌，集团现有其他品牌均无法承接这一角色。”

Martorell工厂所在的加泰罗尼亚（Catalonia）自治区主席Salvador Illa在9月8日表示，自治区政府正与大众集团沟通，尽力保住工厂岗位。他在接受巴塞罗那《先锋报》（La Vanguardia）采访时称：“首要目标是保住加泰罗尼亚地区的整车研发与生产能力，保住就业岗位，同时争取保留西雅特品牌。”

加泰罗尼亚温和派政党ERC上周表态：虽然乐见Cupra取得成功，但这不代表西雅特就此消失，呼吁大众集团继续开发西雅特车型。欧洲通讯社（Europa Press）援引该党表述：“加泰罗尼亚曾信任大众集团；如今大众也必须对加泰罗尼亚拿出同等承诺。”

Martorell工厂年产能超过50万辆。

工厂正在转型，承接大众集团其他车型生产任务，包括大众ID Polo小型纯电车型以及同平台姊妹车型CupraRaval。工厂同时生产奥迪A1，以及两款Cupra车型：Leon和Formentor。Cupra其余车型产地分散：Terramar产自匈牙利杰尔；Born产自德国茨维考；Tavascan产自中国安徽。

图片来源：西雅特

根据西雅特2025年年报，Martorell工厂当年整车产量470,347辆，其中西雅特品牌车型225,282辆。工厂产量峰值为2019年的500,005辆，也是2000年以来最高水平。

西雅特转型微型出行平台的计划最终落空

西雅特品牌前景多年来一直充满不确定性。在西雅特与Cupra的前CEO Wayne Griffiths主导时期，大众集团曾计划将西雅特重塑为微型出行领域专家，推出Minimo电动四轮车等产品。

图片来源：西雅特

2023年，Wayne Griffiths曾介绍，西雅特转型方案还包括拓展电动滑板车产品线，以及名为Seat Mo的租赁出行服务。他已于2025年离职。

2024年，Wayne Griffiths曾表示，西雅特品牌至少可以安全运营至2035年——欧盟计划从该年份起要求车企仅销售零排放车辆。

2025年，Wayne Griffiths向《欧洲汽车新闻》透露，西雅特将聚焦燃油车销售，因为纯电动车业务难以盈利。

哈曼任命Thomas Irawan为汽车事业部首席运营官

Thu, 10 Sep 2026 21:00:48 +0800

盖世汽车获悉，近日，哈曼国际宣布，任命Thomas Irawan博士为哈曼汽车事业部首席运营官，该任命即刻生效。Irawan博士将常驻德国，直接向哈曼汽车事业部总裁兼首席执行官Christian Sobottka汇报，全面负责该事业部的全球运营事务，包括研发、项目管理、供应链及制造等核心职能。

图片来源：哈曼

Irawan博士在汽车与科技领域拥有超过二十年的管理经验。加入哈曼之前，他曾在博世、大陆集团等全球一级供应商担任高级管理职务，主导过智能座舱、自动驾驶及车载软件平台的研发与商业化落地。其跨文化的管理背景与对汽车电子产业链的深刻理解，被视为哈曼深化汽车业务布局的重要助力。

哈曼汽车事业部近年来加速向“软件定义汽车”方向转型，旗下Ready系列产品线涵盖智能座舱、车载音响、车载计算及车联网解决方案，已与多家全球主流车企建立长期合作。此次设立首席运营官一职，旨在进一步整合全球资源、提升运营效率，以应对汽车行业电动化与智能化浪潮下日益复杂的交付需求。

Sobottka在内部公告中表示，Irawan博士的技术背景与运营经验将帮助哈曼汽车事业部在快速变化的市场中保持敏捷性与竞争力。Irawan博士本人则指出，哈曼在音频与车联网领域的技术积淀为汽车业务提供了差异化优势，未来将重点推动跨区域研发协同与供应链韧性建设。

分析人士认为，此次人事任命反映哈曼母公司三星电子对汽车电子板块的持续投入。随着智能汽车对软硬件一体化能力的要求不断提高，哈曼正试图通过组织架构调整强化从技术研发到量产交付的全链条管控。Irawan博士的到任能否有效提升哈曼汽车业务的运营效率与利润率，仍有待市场观察。哈曼方面未披露此次任命是否伴随其他管理层调整。

长城欧拉新车申报，“跨界新物种”填补市场空白

Thu, 10 Sep 2026 20:59:40 +0800

最近，长城欧拉上演一场“欧拉速度”。8月末，长城欧拉5GT和运动款上市，主打“好看好开好拉风”，要做“年轻人的超拉风小钢炮”。9月8日，长城欧拉又一款新车在工信部申报，官方称其为“跨界新物种”，引发期待。

轿跑X SUV跨界外观，迥异现有车型

根据申报信息，新车归属轿车品类。相比长城欧拉现有车型，以及市场上的轿车、旅行车，这款车的外观营造出鲜明跨界感。轿跑风格十分醒目，呈现先锋优雅的Coupe流线姿态，时尚格调扑面而来。然而底盘又比传统轿车更高，媲美SUV级别。两种完全不同车型的设计语言，在这台车上达到极其和谐的统一。即使近些年市场上兴起的旅行车，和这台车对比起来，也缺少在设计上的大胆突破。

尺寸方面，新车长4758mm，宽1833（1844）mm，高1626mm，轴距2720mm。其空间装载能力明显超过同级轿车，但却能满足年轻用户对轿跑外观的需求。个人出街很时尚，全家出游又很实用。

一车三动力，满足多元需求

根据公告信息所示，这款新车延续了长城归元平台的一车多动力布局，提供纯电、燃油、油电混合三种动力形式。此前长城欧拉5和最新上市的长城欧拉5GT和运动款同样也是提供纯电、燃油、油电混合三种动力形式。得益于长城归元平台的技术基底，长城坚持“一车多动力、一车多姿态”的产品战略，满足不同地区、不同市场、不同人群的用车需求，并未完全押注新能源赛道，而是坚持多条腿走路。

作为“跨界新物种”，提供全域动力也是一种必然。因为这款车在外观上的稀缺性，肯定会吸引许多用户的青睐。多动力也为用户提供了更多选择。

根据此前长城欧拉5燃油版/混动版 Coffee Pilot 3 辅助驾驶科技包上线、长城欧拉5GT和运动款的产品布局，以及本次新车申报信息中透露的可选装激光雷达这一关键线索，可以大胆预判，这款车还会走“油电同智”的产品路线，也将继续提供激光雷达版本，实现高阶智能驾驶辅助功能的落地。虽然目前还没有明确的人群定位，但跨界外观基本以年轻群体为主，智能化程度必然较高，油电同智的路线也将让不同动力版本的用户都能享受到同等的科技体验。

填补市场空白，精细跨界满足用户需求

此前，年轻人想要轿跑的时尚吸睛，就必须舍弃宽敞空间；想要高通过性和装载能力，就不得不忍受高风阻和平庸造型。上市新车虽多，却没有哪台车满足用户的精细需求。长城欧拉用一台“跨界新物种”，回应了用户的期许，在细分市场成功抢跑。

近年来，长城欧拉对市场需求的研判，切入角度非常精准。最佳证明就是连续三个月销量破万，这在白热化的10万级家用车赛道，表现已经很亮眼。虽然这款新车目前公布的信息并不多，但是不同于市场任何车型的跨界设计、一车三动力这些产品力，让我们看到了长城欧拉想缔造一款“神车”的信念，也让人期待后续有更多车型信息公布。

最后留个悬念，长城欧拉的这款新车从外观到定位，都不同于现有车型，命名上可能会有新动作，大家觉得这款车会叫什么呢？

华境S累计交付突破25000台首批车主获3年功能权益

Wed, 09 Sep 2026 21:06:29 +0800

【汽车网汽车动态】9月8日，华境汽车公布，旗下车型华境S累计交付量突破25000台。该车型交付量已连续四个月实现环比增长。

　　根据官方公布的数据，华境S净推荐值（NPS）为86.0。针对前25000名提车用户，品牌将提供为期3年的“云瞰 & 哨兵增强”功能权益。此前8月下旬，在车型交付量达到20000台节点时，华境汽车在文昌航天城举办交付相关活动，邀请20组车主家庭参与航天主题亲子研学活动。

简单回顾华境S，其采用了全新的造型设计，整体风格简约大气，新车前脸采用贯穿式前大灯组设计，搭配大尺寸进气格栅，极具辨识度。配色方面，新车提供墨玉黑、羊脂白、玛瑙灰、琥珀蓝四种车色可选。

车身侧面非常修长，采用传统机械式门把手设计，配备21英寸五辐式双色轮毂，搭配米其林静音轮胎（轮胎规格265/45 R21）。车身尺寸方面，华境S的长宽高分别为5235/1999/1800mm，轴距为3105mm，全系采用6座布局，整体尺寸与问界M9、理想L9等大型SUV相当。

尾部同样配备贯穿式尾灯，与前脸大灯形成前后呼应的设计语言，尾灯灯带细节考究，夜间点亮后辨识度极高。同时，新车还可选装电动踏板和尾部标识。

内饰方面，华境S采用了非常简约的设计，配备15.6英寸悬浮式中控屏和8.8英寸液晶仪表，搭配三辐式方向盘，应用怀挡式换挡，提供象牙米、檀香棕两种内饰颜色。座舱方面，搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5，支持四区域语音识别、应用商店、星闪数字钥匙、哨兵模式、HUAWEI HiCar手机互联等功能。

辅助驾驶方面，华境S全系搭载华为乾崑智驾ADS Pro增程版，配备1颗舱内激光雷达Limera、11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达共27个智能传感器，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车、华为乾崑全维防碰撞系统 CAS 4.0等功能，后续还可升级为ADS5 Pro。

值得一提的是，首创的舱内激光雷达Limera可大幅提升小目标障碍物检出能力，高速130km/h应对“突然消失的前车”成功刹停、夜间70km/h应对“儿童鬼探头”成功避险、夜间110km/h连续避让掉落的障碍物等实测表现亮眼，性能提前满足组合驾驶辅助强标（审查阶段）要求。

在配置方面，华境S配备9安全气囊、分段式全景天幕、前排多层隔音玻璃、50W手机无线充电、前两排座椅加热/通风/按摩、第三排座椅电动调节、15扬声器燕飞利仕音响、多色氛围灯、8.8L车载冷暖冰箱、智能香氛系统、15.6英寸后排吸顶屏、后排小桌板等配置。

动力方面，华境S全系搭载1.5T插电式混动系统，提供两驱版和四驱版可选，其中1.5T发动机最大功率105千瓦，两驱版电机最大功率200千瓦，百公里加速8.6秒，馈电油耗为6.19L/100km；四驱版前后电机总功率386千瓦，百公里加速5.2秒，最高车速均为180km/h。

续航方面，最低配搭载容量为31度电池，CLTC纯电续航200km；其余版本搭载容量为41.9度宁德时代电池，CLTC纯电续航分别为255km和235km（四驱），支持3.5C快充，SOC 10%-70%仅需15分钟，并支持最大3.3千瓦对外放电功率。

底盘方面，华境S采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架的形式，并配备连续可变阻尼减振器。

（图/文/摄：汽车网潘洪瀚）

松延动力推出具身智能子品牌Scalabot

Wed, 09 Sep 2026 09:09:18 +0800

盖世具身智能获悉，9月8日，松延动力正式发布通用具身智能技术品牌Scalabot，并同步推出其技术架构体系HERON下的首个世界模型HERON-World Model。这意味着松延动力在机器人本体业务之外，正式向“本体+具身大脑”的全栈能力延伸。

图片来源：松延动力

Scalabot之名取自“Scale”与“Robot”，松延动力方面认为，Scaling Law在物理世界同样成立，具身智能的能力上限最终取决于数据规模。该品牌定位于构建机器人理解世界、推演未来与自主行动的核心能力，希望让机器人在从未见过的环境中也能完成未经训练的任务，使通用具身智能成为现实世界中可规模化的新型生产力。

与行业常见的“本体+算法”拼接模式不同，松延动力与Scalabot采用深度协同路线，在硬件定义阶段就将智能系统对传感器、算力、自由度和数据接口的需求纳入考量，推动本体与大脑共同进化。同时，Scalabot的模型能力并不绑定某一特定本体，通过统一动作表示和跨平台架构，可适配不同构型、不同自由度的机器人，实现智能能力在更广泛机器人生态中的迁移与泛化。

按照规划，Scalabot将搭建持续进化的数据闭环：真实场景中的感知与交互数据回流以驱动模型成长，模型能力提升后又反哺机器人应对更复杂的任务，形成数据—模型—应用的正向循环。HERON-World Model正是这一路径下的首个公开成果，后续HERON系列模型还将陆续发布。

落地场景方面，Scalabot将以家庭服务为重点，并向商业服务等领域拓展。目前，HERON-World Model的技术细节已在Scalabot公众号及官网公布。

据了解，松延动力过去三年深耕机器人本体研发制造，覆盖结构设计、运动控制、供应链整合到规模化制造全链条。去年10月，该公司推出行业首款高性能消费级人形机器人小布米，采用轻量化材料，售价首次下探至万元级。

奥迪又搞“双标”？一汽拿走“四环”，上汽只剩“字母”

Wed, 09 Sep 2026 08:54:21 +0800

2026年9月7日晚，《财经》旗下“财经汽车”推送独家报道称，奥迪在国内市场重新分配品牌资源的方案已基本敲定——上汽奥迪今后只运营“字母”标（AUDI），“四环”标完整划归一汽奥迪。

这则消息并非空穴来风。早在今年3月，市场一度传出所谓“上汽奥迪将并入一汽奥迪”的说法。但当时的传闻，很快就被奥迪全球CEO高德诺明确否认。随后在5~6月间，“南北分治”的传闻持续发酵。

不过，真正的铺垫发生在上周。9月3日，奥迪创新技术中心（AITC）在沪正式揭牌。这家由上汽集团持股49%、奥迪股份持股41%、大众中国持股10%的合资公司，专为AUDI品牌打造，具备整车开发与端到端能力。

需要说清楚的是，本次的爆料并非官方，目前未经证实（或者否认）。此外，即使最终调整方案确定，距离真正落地应该还有距离。落地时间没有明确节点，产销归属、售后承接等细则仍待磋商。因为就在上周三（9月2日）的媒体沟通会上，奥迪中国总裁罗英瀚对南北品牌调整事宜的表态，仍是承认这是“非常重要的一步”，但“目前暂无信息可披露”。

图丨面对媒体追问，罗英瀚是这个表情……

所以综合各方信源以及各种官方表述，公社方面认为，关于南北奥迪品牌调整事宜，目前的状态是内部已经“基本定调”，但细则还有待具体官宣尚未到来。这次报道的意义不在于具体确定什么，而在于有些事“终于承认了”。

01调整，为什么选现在？

奥迪此刻进行的重大调整，可以被认为是三重重压下的被动应对。其中最直观的压力来自销量。

2026年上半年，奥迪集团全球交付73.69万辆，同比下降7.2%。具体到中国市场，交付量为23.3万辆，同比下降19%，降幅接近全球平均水平的2.6倍。同期奔驰在华下滑28%，宝马下滑20.4%，BBA上半年在华销量合计跌幅超过22%。中国汽车流通协会的数据显示，豪华车市场份额已从2023年的13.7%跌至2026年1月的11.3%。曾被BBA三家视为增长引擎的中国市场，情况正在迅速恶化。

但更深层的矛盾在于，南北两家合资企业的走势已经彻底分叉。

今年1~7月，一汽奥迪累计销售超过22万辆，是上汽奥迪的8倍多，但一汽奥迪自1月之后已连续6个月同比下滑，核心主力车型A6L、Q5L今年的销量出现了显著波动。与之相比，上汽奥迪同期增长显著，但增量主要来自A5L Sportback、E5、E7X三款去年8月后上市的纯增量车型——其中相当一部分，恰恰来自即将划走的四环A5L。

一边是燃油基盘遭遇问题，一边是新能源增量在爬坡，两个体系面对的问题已经完全不同。在当前这种态势下，继续用同一套资源分配逻辑去管理，只会两头耽误。

原有体系下那些“非必要”的损耗，则是另一个问题。一汽奥迪A5L与上汽奥迪A5L Sportback同台厮杀，一款主打空间舒适、一款主打溜背运动，价格带直接重叠。同一品牌、两套班子、两套网络，协同成本高企，边际效益跌至冰点。尤其是，强拆的两套体系为了彼此的销量，已经有了同场打价格战的趋势。

有消息指出，奥迪方面并非没想过更激进方案，比如南北奥迪直接合并。但其涉及两家国企的资产重组、地方税收就业与国资考核，实操上必然牵扯巨大。

最终本次爆料的“品牌分治”方案，本质却属于动静最小的可行解。在这样的模式下，可以不动双方的股权，而只对产品线进行精准切割。如此这般，既止住了非必要的内耗，又绕开了最难啃的资产重组。

如果最后消息得到官方的确认，那么至少就解决方案本身来说，笔者认为基本能做到调整有序，同时堪称代价相对最小。

02南北奥迪的得与失

如果最终调整方案总体框架，确如本次爆料所示。那么，南北奥迪在这次基于“最小可行解”体系下，各自将面对什么样的状况呢？

图丨一汽奥迪的新能源产品承袭自“四环”体系，底子并不差，但仍需培育国内市场认可度

“四环”全数归于一汽奥迪，这显然是一个重大利好。毕竟AUDI四个字母虽然明明白白，但“四环”早已深入人心，拥有巨大的号召力，尤其是进入中国市场近40年，积累的破千万辆规模保有量，从此只有一家能调用，困扰多年的终端价格被内部博弈绑架的问题，被一次性从制度上被切断。

然而南北合资公司品牌大调整这种事，是不存在只有好处而没有代价这种事的。对于一汽奥迪来说，既然拿到了完整的“四环”标，那么中短期内也就必须承担上汽奥迪存量用户的售后成本。而从长期看，以目前“四环”标在产品体系里的定位，也意味着背负上品牌在燃油体系内的枷锁。如何继续向新能源领域突破是首当其冲的问题，毕竟燃油基本盘目前处于持续萎缩状态。

而上汽奥迪付出的代价，则是可能会被外界低估。旗下四环车型A5L Sportback、A7L、Q6和Q5 e-tron，今年1~7月累计销量占到总销量约一半，仅A5L一款就占三成。切掉这部分，短期销量基本腰斩。

但换个角度算账，AUDI品牌的E7X上市首月交付4017辆，7月交付3007辆，截至8月底累计销量已达10434台，成为首款百日内破万的豪华纯电车型。当新品牌单车型月销能摸到4000辆以上，砍掉一半旧销量的心理门槛就大幅降低了。但上汽奥迪真正的底气，其实来自于AITC。

在这家冠以奥迪之名的研发实体中，上汽以49%成为单一最大股东——尽管德方合计持股51%仍占控股，但这一权重在跨国车企在华合资研发实体中已属空前。AITC将全面接管AUDI品牌未来车型的产品定义与整车研发职能。约300人的团队将基于ADP 2.0智能数字平台联合开发4款全新AUDI车型，首款计划2028年问世。定义奥迪中国电动车的权力，正在从英戈尔施塔特向上海转移。

当然，如果最终一切朝着这个爆料的方案方向发展，那么有两个切实的问题也必须引起足够的重视。

首先上汽奥迪目前约220余家全功能用户中心覆盖一百多座城市，这些门店相当一部分由一汽奥迪体系内的投资人兴建。在前期投入尚未收回，四环车型划走后售后产值随之流失之际，建店补偿、库存消化、返利调整、人员安置这些都需要明确方案。

其次是残值焦虑，上汽奥迪目前“清库存”的态势非常明显，豪华品牌有着敏感的定价公信力问题，如何妥善处理非常考验运营方的水平。此外还有一条看不见的红线，2019年印发的《关于汽车业的反垄断指南》对供应商与经销商之间的地域限制、客户限制有明确规制，按品牌划分销售权在操作层面极易触及敏感地带。

过去二十年，南北双合资与双车战略是跨国车企的标准打法，大众有帕萨特与迈腾，丰田有卡罗拉与雷凌，在增量市场里，这是用最低成本实现最大覆盖的利器。但这个模型成立的前提是市场在增长、合资有溢价、渠道能赚钱。

但2026年的现实，是新能源渗透率连续三个月突破60%，同时自主品牌乘用车份额已达71.8%。麦肯锡调研显示50%的消费者拒绝为跨国品牌电动车支付溢价。在存量博弈里，二十年前那种“一鱼两吃”策略正变成了自己和自己抢食。

奥迪显然是首个把双合资从产品切分模式，转变升级为按照品牌来划分的企业。这个选择之所以值得乐观，是因为它顺应了分工的本质——考虑到“四环”和“字母”两个品牌的用户重叠其实非常有限，切割不会造成大规模客户流失，反而能让各自聚焦。这也是方案在商业逻辑上最站得住脚的基石。

而更积极的一面在于，这次调整释放的信号是加码而非收缩。

图丨可以再次确信，这绝非虚言

跨国汽车集团并未离开中国，而是在重新定义中国的位置——从销售市场变为创新源头。同日，奇瑞与捷豹路虎孵化的新品牌Freelander神行者首款车型神行者8正式上市、宝马停产老旧油改电车型、奔驰借力吉利技术架构，指向的都是同一个方向，即借中国的供应链、智能化生态与研发速度，去反哺全球。

而在最后，笔者认为，本次调整无论最终模式是否如同本次爆料所揭示的那样，奥迪在中国的成败，最终取决于两件事——首先是上汽奥迪能否在2028年前跑通“中国定义、全球标准”的研发闭环，然后是一汽奥迪能否稳住四环品牌的价格体系与渠道信心。

说白了，这是一场以时间换空间的赌局博弈。不过笔者相信，时间是站在奥迪这边的，只要它真的把决策权交到了中国团队这边。

800V碳化硅+560TOPS算力+256线激光雷达，长安启源Q06开启预售

Wed, 09 Sep 2026 08:34:28 +0800

9月4日，长安启源Q06开启预售。新车推出纯电+增程共9款车型，其中，纯电车型7款，预售抢订价14.79万元-18.99万元；增程车型2款，预售抢订价15.79万元-16.99万元，适配不同用户购车选择。长安启源Q06搭载了首个央企自研一段式端到端智能驾驶辅助系统，800V碳化硅、560TOPS算力、256线激光雷达等全部上车，配置夯爆了！

为了让用户使用更安心，长安汽车还推出覆盖当前上市的天枢领航Pro、Max、Ultra三个梯度的天枢领航安心包权益，真正做到全场景守护，全流程服务，全用户可享，并提供事故损失补偿、保费上涨、全损置换三项补偿，2026年12月31日前购车的新老用户，全部免费赠送一年，让用户用得省心。此外，首款搭载天枢领航Ultra的战略车型长安启源Q06也同步开启预售，预售抢订价14.79万元起，抢先下订享至高价值33900元限时6重礼遇，以量产落地定义智能出行新体验。

中国长安汽车董事长朱华荣表示，核心技术必须掌握在自己手中，因为汽车正在成为“可进化的智能汽车机器人”，是最大的具身智能，央企必须扛起国家竞争力、新质生产力、科技自立自强的大旗。

长安的智能化之路，已经走了十余年，在智能化领域投入超600亿元，其中智能产品领域已累计投入225亿元，智能化团队从0起步，发展到7500多人。面对智能化产业变革，长安汽车以“泛安全”理念，推动安全能力从“被动安全”向“主动智能安全”进化，建有全国唯一、专注智能汽车安全技术的全国重点实验室，建成国际领先的“软件试车场”——长安汽车天枢智能实验中心，从底层筑牢安全防线。

作为首个央企自研的智能驾驶辅助解决方案，天枢领航基于对用户真实出行需求的深度洞察而生，它根植于长安十余年来在智能化领域的持续积累，更充分彰显了“央企智造安全可靠”的核心底色。

“无安全不长安”，安全是不可逾越的底线。天枢领航拥有多重冗余与提前预判，依靠激光雷达主动探测与10Hz高频推理，即使在暗光、逆光、雨雾环境等恶劣天气下，识别也能够比人更早。

丝滑，是天枢领航给用户的体感标签。它不是工程师逐条设定的固定规则，而是系统从海量真实驾驶场景中沉淀、学习而成的驾驶能力。天枢领航采用一段式端到端大模型，基于采集到的超2000万段高质量数据训练，加减速、变道、过弯等操作贴近老司机。

好用，不是功能堆叠，而在于听得懂需求，走得顺路，让你的爱车常用常新，实现懂车、懂路、更懂你。天枢领航基于视觉和语音融合的多模态大模型技术实现交互式领航，拥有语音指令+驾驶行为记忆，让用户与系统真正“对话”。

科技的伟大不仅在于高级，更在于普及。作为长安启源三年磨一剑的匠心之作，长安启源Q06首发搭载天枢领航Ultra一段式端到端智能驾驶辅助技术，并以越级空间、越级配置、越级价值，打造全民梦想座驾。

外观设计方面，长安启源Q06以“流光美学”设计语言，成就“车圈超帅SUV”。越级空间方面，长安启源Q06拥有2940mm超长轴距带来91.7%同级领先得房率。智能驾驶辅助方面，搭载天枢领航Ultra，集成高速NCA、城市NCA、400+场景智能泊车辅助、31项主动安全等功能；一段式端到端领航，贯通城区至高速全路况；560TOPS超高算力芯片与256线激光雷达，实现毫秒级响应，操作更丝滑；率先应用交互式领航，可响应连续复合指令。智能座舱方面，天枢座舱2.0采用SDA“中央+区域”环网电子电气架构，搭配双英飞凌TC399芯片和4纳米车规级芯片，算力澎湃，运行丝滑。

操控方面，长安启源Q06搭载天枢底盘，采用同级首发双电机后驱，搭配豪车级前双叉臂后五连杆悬架，雨雪不滑、高速不飘、弯道不甩。续航补能方面，800V碳化硅高压平台+6C闪充，充电速度最快可达“一秒一公里”。在宁德时代电芯加持下，纯电拥有700km超长续航，增程综合续航1600km。