秦PLUS登顶，轩逸跌出前三，卡罗拉去哪儿了？

最近看了下2025年12月的轿车销量榜单，有点不敢信。以前天天听说轩逸、朗逸多厉害，结果这个月全被比下去了。排第一的是比亚迪秦PLUS，直接卖了4.6万辆，重回冠军位置。

这数据是乘联会发布的，挺权威。新能源现在是真的猛，轿车销量前四名全是新能源车。秦PLUS第一，吉利星愿第二，五菱宏光MINIEV第三，特斯拉Model 3第四。这四个车风格完全不同，但都能卖得好，说明电动车已经不是小众选择了。

轩逸这次排第五，卖了大概2万多辆，看着还行，但跟前面比差了不少。以前它可是常年霸榜，现在能进前五都算不错了。朗逸第六，帕萨特(图片|配置|询价)第八，大众这“三剑客”还在努力撑场面，但明显没以前那么能打了。

最惨的是卡罗拉，以前也是月销两三万的级别，现在排到第66名，月销不到4800辆。思域、蒙迪欧这些老朋友也不行了，销量都跌到5000左右。以前这些合资车一上市就抢，现在连前五十都进不去。

伊兰特更低，第45名，比上个月还掉下去了。韩系车这几年真的没啥声音，新车推得慢，价格也没优势，消费者自然不买账。捷达AV3、飞度这些小车更惨，月销才两千出头，搁以前都不敢想。

新能源把市场彻底搅动了。秦PLUS能卖这么好，主要是价格和配置都到位，混动省油，保养也不贵。星愿是吉利新出的小型纯电车，便宜又好开，主打年轻人市场。宏光MINIEV还是那个性价比王，三四万就能买个代步工具。Model 3更新过一轮后，续航和智驾也跟上了，销量回暖。

高端车这边，奥迪A6L、宝马3系、奔驰E级还能稳住前十。BBA虽然贵，但品牌力还是在，很多人换车还是认这个。凯美瑞和亚洲龙加起来得有三万多辆，丰田的中高端用户还算稳。雅阁卖得也不错，超过1.5万辆。

比较意外的是小米SU7，刚出来那会儿天天排队提车，热搜不断。结果12月销量没进前十，大概五六千台的样子，后劲有点不够。可能是产能跟不上，也可能是新鲜感过了。极狐T1倒是往上冲，排到第14了，华为技术加持确实有点东西。

银河A7、风云A9L这些新车型也开始冒头了，月销八千以上。说明大家对新车接受度高，只要产品力够，不怕没市场。领克03、小鹏P7+这些车月销在五六千徘徊，不算差，但也没爆。

比亚迪e系列和AIONS这种网约车大户，销量也就两千多，已经被挤下去了。高尔夫、沃尔沃S60这些车，情怀还在，但销量真不咋地。阿维塔12、索纳塔这些，月销勉强过千，跟头部差太远了。

现在买车的人思路变了。以前图省心耐用选合资，现在讲究智能、配置、能耗。新能源车在这些方面占便宜，尤其价格下探后，十万出头就能买个不错的电车。充电也比以前方便，一二线城市基本没焦虑。

三四线城市也在买电车，五菱那种小车卖得好就是证明。农村地区有些靠光伏+电动车搭配，用电成本低，越来越多人换电车。燃油车除了个别车型，整体都在往下走。

车企也在调整。大众开始推ID.系列，丰田搞bZ，都在往电动转。但速度没国产品牌快，技术更新慢，消费者等不及。

总的来说，12月这波销量变化不是偶然。新能源主导轿车市场已经是事实，燃油车退守二线。谁能拿出好产品，谁就能抢到份额。老牌子躺着赚钱的日子过去了。

市场就这么大，有人上来，就有人下去。卡罗拉们不是不好，只是时代变了。