16.99万起的“小G”？体验smart #5 EHD的方盒子美学与奔驰质感

在当下百花齐放的混动SUV市场，想找一台既能让全家坐得舒坦，又能兼顾日常通勤经济和偶尔远方诗意的座驾，预算卡在20万左右，这个选择题确实不简单。当挂着smart标志，但尺寸却完全颠覆我们传统认知的smart精灵#5 EHD超级电混(图片|配置|询价)驶入视野时，它宣称的“新奢电混大五座SUV”名号，究竟是真材实料还是营销噱头？咱们今天就来一次透彻的摸底。

看到实车的第一眼，以往smart那种灵巧小车的印象需要彻底刷新了。这款车由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀，用的是品牌独特的“时空胶囊”设计语言，整体是当下很受喜爱的boxy方盒子造型，显得特别敦实有力。车长4705毫米，宽1920毫米，高1710毫米，轴距更是达到了2900毫米，这体格在中型SUV里也很有分量。

前脸的赛博光影贯穿式LED大灯，里面镶嵌了四个胶囊状的光源，尾灯也是呼应式的设计，晚上点亮后辨识度很高。仔细看，它和纯电版也有些区别，比如前包围的哑光拉丝格栅更显沉稳，车尾的护板也换成了枪灰色，多了点儿“探险”的味道。C柱上那个篆刻的smart字母LOGO，像一枚精致的品牌印章，是个挺用心的细节。新车提供了星漩蓝、粒子白、流沙金、苍岩灰和赛博银五种颜色可选，满足不同审美。

拉开车门，座舱营造的是一种科技感和温馨感交融的氛围。吸睛的当然是中控台上那套双13英寸的AMOLED超清2.5K联屏，加上10.3英寸的全液晶仪表，以及除了入门版Pro外都配备的25.6英寸AR-HUD抬头显示，五屏联动的交互界面在AMD V2000桌面级高算力芯片的驱动下，滑动起来非常流畅。内置的豆包AI大模型语音助手，不用重复唤醒，能执行连续指令，识别精度不错。手能摸到的地方，85%都用了软性材料包覆，Nappa小牛皮座椅搭配HDD绗缝工艺，质感确实对得起“新奢”这两个字。曜石黑和浅蜜棕两种内饰配色，后者尤其能提升车厢的明亮感和温馨感。

空间是这款车的一大亮点。得益于2900毫米的长轴距和“紧凑于外、宽适于内”的设计理念，它的空间得房率做到了85%。实际体验中，即便身高180厘米的乘客坐进后排，腿部空间也能轻松超过两拳，头部也不觉得压抑，加上后排地板是纯平的，后排座椅靠背还可调角度，长途乘坐的舒适度有很好的保障。车内设计了多达32处储物格，随身物品都能找到安身之处。后备厢常规容积有625升，轻松放下几个行李箱；后排座椅支持4:6比例放倒，放倒后能形成一个1525升的近乎纯平的空间，搬家拉货或者当成一张临时的大床用于小憩，都非常实用。

接下来聊聊核心的动力部分。smart精灵#5 EHD超级电混(品技术)搭载的是吉利新一代雷神电混2.0技术。这套系统由一台热效率高达47.26%的1.5T混动专用发动机和一台200千瓦的驱动电机组成，系统综合功率达到320千瓦，综合扭矩高达635牛·米，这个数据看齐一些V8发动机了。匹配3挡DHT电混专用变速箱，官方公布的0-100公里/小时加速时间，小电池版是7.2秒，大电池版是6.9秒。更关键的是，这套系统强调“无感”体验，无论是换挡还是发动机的介入，都力求平顺，即使在电量低至20%的亏电状态下，加速性能也感觉不到明显的衰减，解决了传统插混车“有电一条龙，没电一条虫”的痛点。

续航和能耗是它的强项。新车提供20千瓦时和41.46千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池组可选，对应的CLTC纯电续航里程分别为120公里和252公里。这意味着，对于日常城市通勤，252公里版本基本可以实现一周一充，完全当纯电车用，成本非常低；即使是120公里版本，覆盖大多数人的每日往返也绰绰有余。在混动模式下，它们的综合续航里程分别达到1483公里和1615公里，亏电油耗都低至4.4升/100公里，而且只需加92号汽油。这对于长途旅行来说，极大地缓解了里程焦虑和补能频率。充电方面支持快充，电量从30%充到80%大约在15到20分钟左右，利用休息时间就能快速补能。

在配置选择上，这款车一共推出了四个版型，限时到手价从16.99万元到21.99万元不等。全系标配了超过120项配置，可以说是“入门即高配”。入门的120 Pro版（16.99万）已经包含了19英寸轮圈、L2级辅助驾驶、360度全景影像、电动尾门、座椅加热、方向盘加热等实用功能，对于预算有限、主要城市通勤的用户来说，完全够用。增加1万元上120 Max版（17.99万），会得到前排座椅通风按摩、第二排座椅加热、AR-HUD抬头显示、20扬声器森海塞尔音响等舒适和科技配置，性价比非常突出，是车系中相当值得推荐的版本。如果再上加1.3万元，是252 Max版（19.29万），配置和120 Max一样，但换上了大电池，纯电续航提升到252公里，适合通勤距离长或充电不便的用户。顶配的252 Ultra版（21.99万）则增加了激光雷达、副驾零重力座椅（带腿托和按摩）、记忆泊车、香氛系统等高端功能，辅助驾驶能力也升级到支持无图城区领航辅助，适合预算充足、追求极致科技体验的消费者。

在辅助驾驶方面，根据版本不同，它搭载的smart Pilot Assist 3.0系统提供了不同层次的解决方案。中低配车型采用纯视觉感知方案，已具备全速自适应巡航、车道保持等L2级功能。而顶配车型则配备了激光雷达、6个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达组成的感知系统，并搭载双NVIDIA DRIVE Orin X芯片，能够实现高速和城区的无图领航辅助驾驶，系统在路口通行、变道、匝道汇入等方面的成功率都较高。

底盘采用前麦弗逊、后五连杆的独立悬架组合，并由梅赛德斯-奔驰的底盘工程师参与了本土化调校，风格偏向舒适，能有效过滤路面颠簸，同时保留一定的扎实感，转弯半径只有5.8米，在城市中开依然灵巧。整车的静谧性也下足了功夫，用了超过170处声学材料，在80公里/小时时速下，车内噪音仅为59分贝，发动机启动前后的噪音变化小于1分贝，营造了非常安静的座舱环境。

那么，这台smart精灵#5 EHD超级电混(用车口碑)究竟适合谁呢？如果你需要一台能够满足“5+2+7”全场景用车需求的车，也就是5个工作日的通勤、2天周末的近郊出游、7天小长假的长途旅行，它确实是一个考虑周到的选项。其252公里的纯电续航足以应对一周的通勤，用电成本远低于燃油车；双动力备份让周末出游动力充沛；超过1600公里的综合续航则让长途旅行无需频繁寻找加油站或充电桩。

总而言之，这台smart精灵#5 EHD超级电混颠覆了人们对smart的固有印象，它不再是城市的专属微型车，而是一位能兼顾家庭舒适、经济实用，并能拓展生活半径的“全能型伙伴”。它在设计、空间、技术和配置上都展现了很强的竞争力，特别是16.99万元起的限时价格，让它在20万级插混SUV市场中成为一个不容忽视的新选择。当然，车终究是需要亲身感受的，建议你带着家人实际的用车需求，去线下门店实地看一看、开一开，感受一下它的空间、座椅舒适度以及动力系统的实际表现，相信你会做出适合自己的判断。