奥德赛VS赛那：混动大比拼，谁的空间油耗更胜一筹

奥德赛的车身长度为4861mm，轴距2900mm，符合标准中型MPV的尺寸。前脸采用了本田的横条镀铬格栅，细长的大灯和略带溜背的侧面线条使其外观显得不臃肿，更像一台抬高的旅行车。在武汉的老城区停车和穿行小巷时，它比许多SUV更为灵活，这一特点对老城区的使用尤为友好。颜值可评为四星半，虽然不算惊艳，但耐看且不显油腻。

赛那的车长为5165mm，轴距3060mm，直接跨入中大型MPV的行列。前脸采用大嘴格栅和锐利的灯组设计，侧面线条较为方正，车尾敦实，整体显得更为大气。但需要注意的是，在武汉的一些老商场地下车库和机械车位中，驾驶者需多加注意。赛那的颜值可评为三星，属于实用型的外观设计，家中老人会觉得这辆车非常实用。

奥德赛的中控台采用传统布局，配备机械仪表和小屏幕，多物理按键使得操作简单直观。门板上带有木纹饰板，座椅多为织物材质，整体氛围偏向日系家用车，虽然不算高级，但使用起来顺手。第二排座椅是其亮点：地台低，上下车几乎只需一步，适合老人和小孩；座椅前后滑移范围大，第三排进出无需翻折，可以直接通过。然而，储物格相对较少，手机和钱包需要自行寻找放置位置。

赛那则配备了全液晶仪表和悬浮式大屏，电子挡杆和浅色木纹饰板加软包设计，科技感和豪华感明显更胜一筹。中央通道宽敞，杯架和储物格可轻松容纳全家人的水杯和零食。第二排座椅厚实，配备腿托的版本接近航空座椅，但地台比奥德赛略高，老人上下车时需要扶一把。第三排空间更大，短途乘坐三名成年人无压力，但进出需要翻折第二排座椅，不如奥德赛那样直接。

两款车型均搭载2.0L或2.5L混动系统，配备E-CVT变速箱，省油效果显著，WLTC油耗约为5.8L/100km，在拥堵路况下油耗也仅在6-7L/100km左右，一箱油可轻松行驶800公里。

奥德赛搭载2.0L混动系统，电机功率184马力。由于车身较轻，起步时电机的推力使其驾驶轻快，更像一款轿车。转向手感轻盈，市区变道和掉头操作灵活。然而，底盘偏硬，过减速带时后排乘客会感到明显的颠簸，高速行驶时的风噪和胎噪也较为明显。因此，奥德赛更适合城市通勤和偶尔的长途驾驶，长途舒适性一般。

赛那搭载2.5L混动系统，发动机功率189马力，电机功率182马力。由于车身较重，起步时的动力不如奥德赛灵敏，但中后段动力更为充沛。底盘滤震效果更佳，过坑过坎时更加平稳，高速巡航时的稳定性出色。然而，车身较大，转弯半径大，狭窄路段掉头需多次调整；方向盘手感虚位较大，驾驶者的存在感不强，更符合典型保姆车的定位。

奥德赛的第三排座椅可完全收进地台，形成一个纯平的后备厢，适用于拉货或装载婴儿车。但在满座七人的情况下，后备厢只能容纳几个背包。

赛那的第三排座椅收起后后备厢空间更深，即使在满座状态下也能放下两个登机箱。此外，第三排座椅立起后，地板下还有储物槽，适合长途旅行时携带更多行李。

两款车型各有优势，没有绝对的赢家。奥德赛像是一套精装修的两居室，功能齐全、使用便捷且维护成本低；赛那则像是一套宽敞豪华的大三居，空间充裕、内饰豪华，但成本相对较高。