燃油车还在卖，轩逸换脸不换心，它想守住最后一块阵地

2026年2月24日，新款日产轩逸(图片|配置|询价)就要上市了，这辆车卖了很长时间，总销量超过一千万台，可以说是家用轿车里的老面孔，如今新能源车已经占了市场一半以上，它却没有急着改动力，只是换了个外观。

外观变化最明显的地方在前脸，它用上了日产最新的设计风格，L形日行灯和横条格栅连成一片，看起来像是贯穿式的灯带，这个样式和去年的探陆、天籁很像，看得出品牌想要统一造型语言，轮毂也新增了两款样式，其中枪灰色密辐条的那一款，跟探陆几乎一模一样，估计是为了节省开发成本，轮胎尺寸还是205/60 R16，没有升级到17寸，说明这车更看重安静舒适，不是光为了好看去追求大尺寸。

这发动机还是那台HR16型号的1.6升自然吸气款，最大功率99千瓦，搭配CVT变速箱使用，油耗数据标在每百公里5.88到5.96升之间，表现很稳定，这套动力系统已经用了十多年，维修成本不高，出问题的机会也少，所以很多三四线城市的用户和年纪稍大的车主特别认可它，其他车型大多换上了1.5T或者混合动力技术，它却坚持不变，并不是技术上做不到，而是认为目标客户群体其实并不太在意这些变化。

价格估计还是十一万到十五万之间,跟现款差不多,它要找的人很清楚,就是想要一辆能用、好开、不折腾的车,对大屏和自动泊车这些花哨功能不太感兴趣,2025年A级车里新能源占了百分之七十二,轩逸这么做,有人夸它清醒,也有人骂它保守。

有意思的是，这次它连L2辅助驾驶都没有增加，车机系统也没有升级，反而保留了更多物理按键，把座椅支撑调整得更实在，这种“反智能”的做法，正好和华为小米那些新势力对着干，我猜它心里明白，有些用户确实不需要那么多功能，对他们来说，省心比聪明更重要。

发动机是东风日产自己生产的，变速箱来自捷特科公司，供应链基本没受影响，成本能够控制住，所以它才敢这么慢慢来。